3、燃油供给系统.pptVIP

（3）测试方法： 燃油系统静态油压测量： ● 用一根短导线将电动燃油泵的两个检测插孔 短接； ● 打开点火开关（不起动发动机），让燃油泵 运转； ● 测量燃油压力。 ● 拔掉燃油泵检测插孔的短接线，关闭点火开 关。 六、燃油供给系统的检修 燃油系统保持压力测量： 测量静态油压结束后，过5min再观察油压表指示值，此时的压力称为燃油系统保持压力。 发动机运转时燃油压力测量： ● 起动发动机； ● 让发动机怠速运转，测量此时的燃油压力； ● 缓慢开大节气门，测量在节气门接近全开时 的燃油压力； ● 拔下油压力调节器上的真空软管，并用手堵 住，让发动机怠速运转，测量此时燃油压力 六、燃油供给系统的检修 3、燃油系统压力测试： （1）仪器： 专用油压表(燃油压力表 0~700KPa)、管接头。 （2）安装油压表： 油压表可以安装在汽油滤清器油管接头、 燃油分配管进油接头处，或用三通接头接在燃油 管道上便于安装和观察的任何部位。 六、燃油供给系统的检修 （3）测试方法： 燃油系统静态油压测量： ● 用一根短导线将电动燃油泵的两个检测插孔 短接； ● 打开点火开关（不起动发动机），让燃油泵 运转； ● 测量燃油压力。 ● 拔掉燃油泵检测插孔的短接线，关闭点火开 关。 六、燃油供给系统的检修 燃油系统保持压力测量： 测量静态油压结束后，过5min再观察油压表指示值，此时的压力称为燃油系统保持压力。 发动机运转时燃油压力测量： ● 起动发动机； ● 让发动机怠速运转，测量此时的燃油压力； ● 缓慢开大节气门，测量在节气门接近全开时 的燃油压力； ● 拔下油压力调节器上的真空软管，并用手堵 住，让发动机怠速运转，测量此时燃油压力 六、燃油供给系统的检修 3）构造及工作原理： 10、喷油器 3）构造及工作原理： 10、喷油器 多缸发动机的各喷油器通常采用分组喷射和顺序喷射。 4）类型： 按其阀的结构不同分，主要有针阀式、球阀式和片阀式三种； 按喷口数量分，则有单喷口、双喷口和多喷口等几种结构型式； 按其电磁线圈的电阻不同分，则有低电阻型(一般为2～3Ω)和高电阻型(一般为13～17Ω)两种。 按用途分：多点喷射用和单点喷射用两种。 按供油方式分：上部供油和下部供油两种。 10、喷油器 10、喷油器 10、喷油器 a、孔式（上供） b、孔式（上供）c、孔式（下供）d、轴针式 e、单点喷射式 10、喷油器 轴针式喷油器 特点是轴针可使汽油环状喷出，有利于雾化；针阀在喷口中往复运动，不易引起喷口堵塞。 (2) 孔式喷油器 孔式喷油器有： 球阀式和片阀式 球阀式喷油器球阀杆为空心杆，质量轻。另外，由于球阀有自动定心作用，因而具有较高的密封性能。 10、喷油器 片阀式运动件的惯性质量小，喷油器开启滞后时间短。 10、喷油器 (a) 阀片压紧阀座 (b) 阀片上升 (c) 阀片回落图 图2.58 片阀式喷油器工作情况 1、4—挡圈；2—回位弹簧；3—铁心；5—阀片；6—阀座 5）驱动方式： 电流驱动和电压驱动 10、喷油器 (a) 电流驱动 (b) 电压驱动低阻值式 (c) 电压驱动高阻值式 驱动方式： 电流驱动 10、喷油器 电流驱动回路无附加电阻，回路的阻抗和感抗均较小，驱动电流大，使喷油器具有良好的响应性。 　开始喷油时，VT1 导通，由于喷油器为电感元件，电流是逐渐增大，而由于低阻，电流增长快而可增长到较大（4—8A），使喷油器迅速打开。一旦打开，要维持其开启状态则勿需很大电流，以防发热，故此时电流反馈电阻上端A点电位上升，反馈到喷油器驱动电路，该电路使VT1以20KHZ左右的频率导通和截止，则使其电流平均值在1—2A。 驱动方式： 电压驱动 10、喷油器 对于高阻值喷油器：电压驱动方式可直接驱动。 对于低阻值喷油器：需要在驱动回路中加入一附加电阻。 附加电阻与喷油器连接：有独立式和共用式两种方式。 (a) 独立式 (b) 共用式 (c) 共用式 驱动方式： 低电阻喷油器的控制 串附加电阻； 喷油器驱动电压一般为 5V～6V。 高电阻喷油器的控制 无需串入附加电阻 喷油器驱动电压一般为 12V。 10、喷油器 低电阻喷油器 高电阻喷油器 喷油器的控制电路 10、