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大灯 SKODA电器技术提高培训 编写:徐向海 2010-5 如果开启旅行者照明模式，仪表故障灯会闪烁2次，同时有故障码“灯光逻辑。。。”提示此车会出国行驶 斯柯达电器技术提高培训 徐向海 冷监控（打开点火开时） 点火开关接通后，各灯泡都会接通数次极微小电流，车载网络控制单元通过测试电流来识别断路中的故障。 灯泡监控灯泡被持续监控。这种监控在灯泡处于关闭状态（冷监控）或接通状态（热监控）都在进行。 热监控（打开车灯开关） 在灯泡处于通电状态时，它可以识别到过载，短路或断路。 灯泡冷监控检查 冷监控 - 接通点火开关，并关闭照明灯开关后，检查脉冲信号 热监控 打开灯光开关，检查波形 灯泡热监控检查 明锐制动/雾灯占空比100％时，检查脉冲信号 明锐J519数据块 前大灯/AFS 1) 卤素聚光大灯 2) 双氙气随动大灯调前面的滤光镜切换近光和远光。 3) 雾灯配备“转向照明”的功能。 大灯 卤素 氙气 近光灯 H7/55W D1S/35W 远光灯 H3/55W D1S/35W，H3/55W 示宽灯 5W 转向灯 24W(专用) 雾灯 H8/35W * 后车灯 尾灯 灯泡 1) 倒车灯 16W 2) 转向灯 21W 3) 制动及示宽灯(小灯) LED 4) 雾灯 21W 3 3 3 2 4 1 3 前转向灯/放电大灯/AFS子控制器 子控单元 汽车灯光照明采用的非对称性 对于右行交通，朝左转弯，左侧灯具作为主灯工作，其旋转的角度较大（不超过规定要求的极限位置）, 右侧灯具进行辅助作，旋转角度稍小。朝右转弯，右侧灯具作为主灯工作，其旋转的角度较大，左侧灯具进行辅助工作，旋转角度稍小。 将灯开关的切换到“AUTO”位置. 近/远光灯开启(根据从光线识别传感器接收到的车外光线信息，以较低的亮度开启) “旅行者照明”功能关闭 车速高于10 km/h 动态随动转向灯 车速高于15 km/h AFS自适应模式 激活随动转向灯和AFS(自适应)条件: 照明模式和AFS功能： 城际模式(C) 带雨天照明功能的城际模式 (C1) 市区模式(V) 高速公路模式(E， E1， E2) “旅行者照明”功能 高速公路车灯开启，车灯自动打开功能后，当车速高于140km/h超过10秒钟，自动打开驻车灯和近光灯。 如果车速低于65km/h超过2分钟，这些车灯被关闭。 城际模式(C) 基本模式 在没有其它模式启用的情况下，总是启用该模式(即车速在0-15 km/h和50-90 km/h)该模式最接近近光灯。 带雨天照明功能的城际模式(C1) 启用带雨天照明功能的城际模式条件： - 将灯光切换旋钮调到“AUTO” - 车外光线强度较低 - 车速在15 - 70 km/h的范围内 - 雨刮器启用超过2分钟 - “旅行者照明”功能关闭 出现以下情况会关闭带雨天照明功能的城际模式： 1. 车速超过70 km/h 2. 刮水器关闭超过8分钟 3. 将灯光切换旋钮调到“近光灯”位置 近光灯 带雨天照明功能的城际模式 市区模式(V) 车速在15-50 km/h时启用 大灯光束范围缩短 车辆前方的灯光照明范围更宽 高速公路模式(E， E1， E2) 随车速的增加而增加的照明强度 车速超过120 km/h时可达到高速公路模式的最大效果 灯光的照明范围更大，并射更多的照明光到左侧行车道 “旅行者照明”功能 可以通过仪表显示器中的个性化设置进行开启和关闭 功能开启后两侧的聚光透镜均向下倾斜 专门为反向行驶的国家（左驾/右驾）的车辆做了优化调整 标准灯光 开启“旅行者照明”功能后的灯光 带“转向照明”功能的前雾灯 转向照明功能集成在雾灯中。 该功能可单独开启左侧或右侧雾灯。 雾灯用于照明车前方或后方的周围环境。 雾灯的“转向照明”功能由车载网络控制单元(BCM)控制。 AFS控制单元 (装于空调控制单元后面) AFS控制单元根据以下输入信息做出判断： - 方向盘的转向角度和方向 - 车速 - 挂入倒档 - 近光灯/远光灯是否开启 - 车辆水平传感器LWR - 雨刮器启用 - 单个车轮的速度 - 外部光线强度，由光线识别传感器决定 - 旋转车灯开关的位置 - 来自ESP（车轮打滑） 近光灯 转向照明灯 转向灯 - 集成在雾灯里 - 旨在照亮车辆前方和侧面更大的角度范围 随动转向大灯和转向照明灯 随动转向灯 - 集成在雾灯里 - 根据方向盘转向角度和转向信号灯来激活。 - 当速度超过40 km/h时关闭 - 双大灯模块 - 照明范围(弯道内侧15°，外侧7.5°) 根据方向盘转向启动（速度超过3 km/h） 制动时同时转动方向盘时，大灯转向零位置 - 切入倒档