油库防静电.docVIP

第四节 油库防静电 ? 　　油料在储运、装卸、加注、调和等过程中，会与油罐、油管、油罐车、加油车、过滤器等接触、摩擦而产生静电。当静电积累到一定程度时，其周围产生的电场强度就可能超过空间介质的击穿强度而放电。若放电能量大于燃料最低的引燃能量，且燃料一空气混合气体达到一定的浓度，就会发生静电着火，引发火灾爆炸事故。这不仅会造成油料的巨大浪费和损失，也会造成人员的伤亡和武器装备的毁坏，甚至可能造成整个油库的毁坏。当然，静电事故多发生在装车或油罐收油过程。 　　油库防止静电事故，其安全措施主要包括：减少静电的产生；加速静电的泄放，防止静电积聚；防止爆炸性气体的形成；防止人体带电等。 ? 　　一、减少静电的产生 ? 　　要减少油料静电电荷的产生，应从控制油料流速、改进油料灌装方式、防止不同闪点的油料混合及避免杂质、流经过滤器的油料有足够的漏电时间、防止油料混入水分、减少管路上的弯头和阀门、选择合适的鹤管等方面来考虑。 ? 　　(一)控制油料流速 　　由于油料在管道中流动产生的流动电荷和电荷密度的饱和值与油料流速的二次方成正比，故控制流速，特别是油料进罐、灌装、加油时的流速是减少油料产生静电的有效方式。据《石油库设计规范》(GBJ74—84)，装油鹤管的出口只有在被油品淹没后可提高罐装速度，因此，提倡淹没流加注油料，同时，汽油、煤油、轻柴油等轻质油料的罐装速度不宜超过4．5m／s，初始罐装速度应小于1m／s。 ? 　　(二)改进装油方式 　　装油方式包括两种：一是从底部潜流装油；二是从顶部喷溅装油。一般地说，油料从顶部喷溅罐装比从底部潜流装油产生的静电高一倍，故从底部进油的方式较好。若采用顶部进油的罐装方式，则应把鹤管插入罐的底部。 　　喷溅罐装时，会因油料从鹤管内高速喷出而导致液体迅速分离，从而产生较多的静电电荷；同时，油品冲击到罐壁，也会造成喷溅飞沫而产生静电。当然，电荷产生的多少与装油鹤管的直径、油品流速、管口形式、管端距油面高度等密切相关。 　　从顶部装油除因喷溅产生静电电荷外，还会产生油雾，使油气、空气混合物易达到爆炸浓度范围。另外，顶部罐装还会使油面局部电荷较为集中，从而易引发火花放电。从底部潜流装油可减少油品的喷溅，降低挥发和损耗；以及避免油流流经电容较小的罐车中部，不致产生较大的油面电位。但是，底部进油也可能产生新电荷。若罐底有沉降水，底部进油会搅起沉降水而产生很高的静电电位。 ? 　　(三)防止不同闪点的油料混合及避免杂质 　　国内外都有不少因不同闪点的油料混合而发生重大事故的案例。油品相混一般出现在调合、切换或两条管线同时向油罐注送不同油品的时侯；以及向汽油或其他轻油底的容器注送重油的时侯。油料混合引发事故的原因除混油可能增加带电能力外，还因柴油、煤油、燃料油等都属于低蒸气压油品，其闪点均在38℃以上。正常情况下，在低于其闪点温度下输送油品不会发生事故。但是，若将这种油品注入装有低闪点油品的容器内，重质油就会吸收轻质油的蒸气而减小容器内压力，使空气易进入，从而导致未充满液体的空间由原来充满轻质油气体转变为爆炸性油气一空气混合物。一旦出现火源，即可引发火灾爆炸事故。 　　杂质的存在也是引发静电事故的原因之一。如某单位用管线向一油罐输送航煤，同时又开放另一管线送油，由于后者管线内残存的残渣也被送入灌中，虽然输送流速不高，仅为2m／s，却因静电造成了爆炸事故。因此，避免油品中混入杂质，也使减少静电产生的方法之一。 ? 　　(四)流经过滤器的油品要保证足够的漏电时间 　　要减少静电的产生，应使流经过滤器的油品有足够的漏电时间。因油品流经过滤器时，会与过滤器剧烈的摩擦而使带电量增加10～100倍，且不同材质的过滤芯产生静电的大小不相同，见表4—5。 ? 表4—5　　不同材质过滤芯产生的静电值 ? 　　因此，为避免大量带电油品进入油罐、油罐车，流经过滤器的油品漏电时间应为30S以上。 ? 　　(五)其他减少静电产生的方式 　　油品罐装时产生静电的大小，不仅取决于装油的流速，还与鹤管口位置高低、鹤管口形状、鹤管材质等密切相关。若用大鹤管，装油流速大于5m/s时，就会产生万伏静电电位。因此，选择合适的鹤管且鹤管口位置适当也是减少静电产生的有效途径，通常鹤管口距离罐底100～200mm。油品在管线中流动时，会因与管路上的弯头和阀门接触分离而产生静电电荷，故应尽量减少管路上的弯头和阀门。另外，还应防止油料中混入水分等以减少静电的产生。 ? 　　二、防止静电的积聚 ? 　　防止静电积聚的措施有：在油料中添加抗静电添加剂、对设施设备进行接地与跨接、在管路上设置消静电器和静电缓和器等。 ? 　　(一)添加抗静电添加剂 　　任何一种油料都有一定的电导率。实验证明：油料电导率过高或过低，产生的静电电荷均不会很大，一般电导率在1～20c．u左右