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第七部分 运行维护及事故处理 314．在什么工况下，调节级为最危险工况？为什么？ 答：当蒸汽流量自零开始增加，调节级焓降先增加而后减少，在第一个调节汽门全开，第二个调节汽门尚未开启时，调节级为最危险工况。因为在第一调节汽门全开时，流量最大，焓降达到最大值。蒸汽对动叶片的冲击力与流量及焓降的乘积成正比，故这时位于第一喷嘴组后的调节级动叶片的应力也最大，所以成为最危险工况。 315．排汽温度升高后对机组有何影响？ 答：排汽温度过高，会引起汽缸较大的热变形，破坏了汽轮机动静部分中心线的一致性，可能导致机组的振动或低压轴封磨擦，同时会影响到凝汽器铜管、管板上的胀口松动、漏水等现象。 316．排汽温度升高时怎样处理？ 答：排汽缸喷水装置在排汽缸温度达规程规定值前投入，应注意避免排汽缸、右两侧产生温度差，引起膨胀不均或冷却水量过大，排汽温度过低现象。 317．汽轮机上、下缸存在温差有哪些危害？ 答：汽缸存在温差将引起汽缸变形，通常是上缸温度高于下缸，因而上缸变形大于下缸，使汽缸向上拱起，俗称猫拱背。汽缸的这种变形使下缸底部径向间隙减小甚至消失，造成动静部分磨擦，损坏设备。另外还会出现隔板和叶轮偏离正常时所在的垂直平面的现象，使轴向间隙发生变化，甚至引起轴向动静磨擦。 318．汽轮机法兰内壁温度高于外壁超出规定值时，对法兰汽缸的热变形有何影响？ 答：当法兰内壁温度高于外壁时，法兰内壁金属伸长较多，法兰在水平面内产生热变形，中间段出现内张口，前后两端出现外张口。由于法兰的变形，使汽缸中间段截面变为立椭圆，即垂直方向直径大于水平方向直径，使汽缸前后两端的横截面变为横椭圆，这样造成中间段两侧各级径向间隙变小，前后两端各级的上下径向间隙变小。 319．汽轮机结盐垢有哪些危害？ 答： 1）改变了机组通流截面的形状及使通流部分粗糙度加大，因此降低了汽轮机效率。为了保持原来的负荷，必须增加进汽量，使汽耗增加。 2）由于汽轮机结盐，使汽流通过隔板及叶片时压降增加，工作叶片的焓降和反动度及轴向推力增加，可能引起推力轴承及隔板过负荷，严重时造成推力轴承烧损。 3）如果结垢出现在汽门门杆上，容易使门杆卡涩，一但机组甩负荷，会引起汽轮机超速。 4）如果结垢产生在汽封处，会使汽封的弹簧弹性受阻，引起汽封磨损。 5）叶片结盐，会引起叶片的弯应力增加，可能会造成叶片的断裂。 6）汽轮机内结盐会引起传热恶化，造成局部的热应力增加。 7）汽轮机的结盐，有的有侵蚀作用，会引起通流部分的腐蚀，严重时引起通流部分的强度不足。 320．引起密封油压变化的原因有哪些？ 答：1）汽轮机启动、停止、超速试验时，由于转速变化引起油压变化。 2）负荷变化时，引起汽轮机轴向位移发生变化时，引起密封油压变化。 3）氢压波动时，引起密封油压变化。 4）密封瓦内部原因，如弹簧紧力不够、瓦面不平、磨损等。 5）密封油管路或滤网堵塞。 6）润滑油压、调速油压发生变化，引起密封油压变化。 7）差压阀、平衡阀工作不正常。 8）密封油箱油位过高、过低或再循环门开度变化引起油压波动。 9）氢油压差超过规定值，使油压产生波动。 10）油温的变化引起油压波动。 321．防腐汽门的作用是什么？ 答：防腐汽门的作用是：在停机时用来放尽电动主闸门与自动主汽门间管道内的余汽，以防止蒸汽由于电动主闸门不严漏入汽轮机。另外，在启机时可利用其检查电动主闸门的严密性。 322．为什么各机冷油器冷却水都要接在循环水入口门前？ 答：冷油器进水接在循环水入口门前，主要是考虑当凝汽器半侧清扫或停机时，不致造成冷油器冷却水中断。 323．压力表管上为什么有一个小弯？ 答：压力表是由于压力的变化，使波登管膨胀或收缩而指示出数值的，表管上有一个小弯管使管内存有一部分水，使温度较高的汽水不直接接触波登管。否则会因热膨胀使表计指示不准和影响表计寿命。 324．汽轮机运行中变压运行与定压运行相比有哪些优点？ 答：有以下优点： 1) 机组负荷变化时可以减小高温部件的温度变化，从而减小转子和汽缸的热应力、热变形，提高机组的使用寿命。 2) 在低负荷时能保持较高的热效率。因为降压不降温，进入汽轮机的容积流量基本不变，汽流在叶片通道内流动偏离设计工况小。另外因调节汽门全开，节流损失小。 3) 因变压运行时可采用变速给水泵，所以给水泵耗功率小。 325．什么叫汽轮机监视段压力？ 答：各抽汽段（除最末一、二级外）和调节级的压力统称为监视段压力。 326．汽轮机运行时监视监视段压力有何意义？ 答：汽轮机运行中各监视段压力均与主蒸汽流量成正比例变化。监视这些压力，可以监督通流部分是否正常及通流部分结盐垢情况，同时可分析各表计、各调门开关是否正常。 327．为什么真空降到一定数值要紧急停机？ 答：因为真空下降到一定程度会出现下列情况： 1) 真空降到某一值时，使轴向