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预应力混凝土简支箱梁节段拼装施工工法 中铁大桥局集团第五工程有限公司 （万 慧 李述宝 彭建萍） 1．前言 随着我国桥梁建设的发展，中等跨度的预应力混凝土简支箱梁的节段拼装施工技术已成为桥梁建设的一个重要发展方向。 中铁大桥局集团五公司在新建福厦线厦门跨海特大桥48米简支箱梁采用采用节段拼装+原位现浇湿接缝施工方法，成功架设31孔48米简支箱梁，取得了较好的经济效益和社会效益。 经过工艺技术研究，并通过一年多的工程实践检验验证，其工艺技术已经成熟并形成工法。 2．工法特点 2.1 工厂化的梁段预制生产有利于整体施工的质量控制。 2.2 预制构件在架设之前要存放场地保养一段时间，从而减少了拼装架设成梁后混凝土的收缩和徐变。 2.3 较少的现场模板及现浇有利于环境的保护。 2.4 梁体的预制可与桥梁下部结构施工同步进行，平行作业可缩短施工工期。 3．适用范围 3.1 适用于公路、铁路中等跨度的预应力混凝土简支箱梁。 3.2 适用于有水桥，在场地狭窄的情况下，成品梁无法进行整孔预制架设，本工法更能显示出其优越性。 3.3 适用于工期紧张，采用支架法进行现浇即不安全也不经济的情况下使用。 4．工艺原理 4.1 简支梁采用预制场分段预制，在移动造桥机上拼装，现浇梁体湿接缝，张拉预应力钢束，进行孔道压浆、封端。以此顺序逐孔向前推进，直至全桥拼装完成。最后进行桥面系及其他附属工程施工。移动造桥机的布置型式如下图4.1-1所示。 图4.1-1 移动造桥机的布置型式图 4.2 混凝土节段箱梁从预制场提升至已架梁桥面，由桥面上纵移拖拉系统移送至造桥机尾部的提梁吊机下，吊机提梁从跨中依次向两侧对称将预制梁段吊装至设计位置，全部节段吊装完成后，将各节段混凝土梁调整至设计位置，安装湿接缝支架及模板，扎钢筋，穿钢绞线，现浇湿接缝成整孔箱梁，湿接缝混凝土达到设计强度的80%后进行梁内预应力束一期张拉，拖拉造桥机进入下一孔梁的施工，下托梁通过水上自浮倒运至下一孔梁。 5．施工工艺流程及操作要点 5.1 预应力混凝土简支箱梁节段拼装施工工艺流程，见图5.1-1工艺流程框图。 图5.1-1 工艺流程框图 5.2 关键技术与操作要点 5.2.1 节段梁预制 1、模板采用定制钢模板，箱梁混凝土采取泵送方式入模，按底板—腹板—顶板的顺序浇筑。底板采用直接浇筑，振捣密实。腹板采用两侧对称分层浇筑。 2、预应力孔道采用抽拔橡胶棒成形，为增加其刚度在其中间环节穿入Φ20钢筋芯棒。当混凝土强度达到4~8MPa时为抽拔橡胶棒最佳时间，抽拔棒采用卷扬机为动力。。 3、梁段拆模后，用大龙门吊将梁段提起，放到指定位置的存梁台座，继续洒水养护。做好梁段编号及存放位置的记录工作（如图5.2.1-1）。 图5.2.1-1 节段梁存梁区 5.2.2 节段运输就位 1、当造桥机安装好并调试合格后，启动连续千斤顶将造桥机顶推前移就位于桥梁第一孔，梁段先由龙门吊机从存梁场吊装放置到梁场横移滑道的运梁台车上，通过提升站以及纵移滑道上的运梁台车将梁段纵向拖拉到造桥机喂梁区；最后由设在造桥机上部的提梁吊机将梁段吊装架设到位（如图5.2.2-1）。 2、梁段就位时，在其四角支垫处应分别布设1台千斤顶，以便调整梁段。 3、梁段拼装施工中应采用先纵向调整，后横向调整，再竖向调整，依次反复循环调整过程，保证梁段精确就位。 图5.2.2-1 节段梁拼装 5.2.3 湿接缝施工 1、湿接缝模板安装时，必须保证其与各梁段表面密贴。 2、湿接缝波纹管与梁段预应力管道采取内接方式连接，即将波纹管两端各拧入相邻两梁段内不小于10cm，并用环氧砂浆密封。 3、由于所有的荷载均由造桥机承托，箱梁的湿接缝要对称浇筑，依次从两端向中间进行。整孔梁所有的湿接缝必须一次浇筑完毕，中间不得停顿。每一个湿接缝的浇筑顺序依次为底板、腹板和顶板。 5.2.4 造桥机前移过孔 1、湿接缝混凝土达到设计强度后分批进行预应力张拉，采用左右两侧对称同步张拉，以“控制张拉力为主、伸长量为辅”的双控法进行。由于造桥机是一弹性台座，在张拉过程中，须保证梁体在自重，预应力和造桥机回弹反力的作用下，箱梁上下翼缘混凝土不产生开裂，施工过程中应及时调整造桥机与梁底间千斤顶的高度，以减少造桥机的上托力。 2、放出造桥机前后两端浮箱内的水，利用造桥机上部的提梁吊机将下托梁下放，下托梁设计成密闭漂浮体，通过水中自浮实现跨间倒运。 3、安装纵移牵引装置（连续千斤顶），在前方支墩两侧拼装墩旁支架，支架顶安装纵横移滑座，并设置横向限位装置；启动千斤顶拖拉造桥机在滑座上滑移前行到位，纵向到位后，通过设置在滑座上的横移千斤顶作横向移动调整造桥机中线。 6 材料与设备 本工法采用的机具设备见表6-1。 表6-1 主要机具设备 序号