西安市汽车市场分析.docVIP

汽车实习报告 一、西安汽车消费市场分析 1、西安汽车消费基本情况 200年上半年，西安市实现汽车类商品销售超过10亿元，平均每天挂牌车辆二百多辆，高峰期达四百多辆。截止200年，根据相关部门统计估算的西安市机动车拥有量已超过50万辆，西安市区汽车保有量为20.7万辆，西安去年的汽车新车销售总量约10万辆，且连续3年以每年10%的速度递增。 但是相对来说西安市私家车的拥有量较低，百户家庭平均轿车拥有量仅为3.03辆，即便在占全市10%的高收入户中，家用轿车拥有量也仅为5.24辆，大大落后于北京、成都等地的水平。 作为西部门户省会，西安汽车市场的消费档次明显的呈现出两极化趋势，主要分为：大众化汽车消费和企业汽车消费。其中大众化的汽车消费约占汽车交易额的80%强，企业汽车消费约占15%到20%左右。大众汽车消费市场受经济发展和购买能力的限制，消费档次较低，消费以微型面包车为主。这主要是由西北地区的经济发展水平决定的。百姓购买汽车时，首先看中的是实用和便宜。企业购买车则主要关注品牌和舒适性，以满足企业主生理和心理的需求。 2、西安汽车消费市场特点 高档车： 西安高档汽车的购买行为主要发生在4S店。 西安30万以上的高档车销售市场一直稳定，略呈上扬趋势，其中80%为企业、集团购买，10%左右为其它地区个人购买，主要其中在西安、铜川、延安、榆林、神木等地。 中档轿车： 西安中档汽车的购买行为主要发生在4S店。 价格在10万至12万元之间，排量在1.6至1.8L的中档轿车，在200年的西安汽车营销市场上形成了少数车型主宰发展到“百花齐放”、“诸侯纷争”的格局。这一区间的品牌，目前已多达20余种，几乎接近高档和低档车品牌种类的总和。桑塔纳系列、新捷达王系列、东风雪铁龙系列，中档车独霸市场的局面已经过去。宝来、高尔夫、福美来、东方之子、阳光、中华、伊兰特等中档车的加入，使中档车成为各路诸侯逐鹿西北的主战场。因此，降价、促销等活动连连出现，中档轿车市场也出现了旺销。 微型经济型轿车： 西安经济形汽车的购买行为主要发生在汽车城。 　　 与中高档轿车和中档轿车销售场面相比，200年西安低档经济型轿车的市场比较冷淡。由于微型经济型轿车本身售价就低，利润空间很小，面对疲软的市场，虽然部分经销商也采取了有限的降价，家庭购买的比例仍较低。另外，汽车消费信贷政策的变化，也影响了微型轿车市场占有率的提高，加之燃油税尚未实施，造成西安微型轿车的市场占有率仍趋下降。但是随着燃油价格的不断上涨，多数有意向购买汽车的消费者更加关注省油环保的微型经济型轿车，这使得进入200年底后的微型经济型轿车销售持续走高。 集群效应消费： 消费者喜欢对同一个价格区间、不同款式的轿车进行对比，那些有着23家4S店的区域内各店发生的消费行为略高于单店，汽车城内由于可供选择的车辆较多，其销售汽车的数量明显高于4S店。 价格敏感： 　　据西安业内人士介绍，西安汽车市场销售增长，价格却下跌的原因：一是国内轿车产能增长大于市场需求增长，导致市场竞争激烈；二是私人成为轿车消费主体，私人购车占据主导地位，市场对价格越来越敏感，中高档轿车尚有降价空间；三是降价成为汽车企业新老车型过渡的营销策略。 消费水平：　　很长时间以来，西安市汽车市场销售排行榜前十名几乎全部为低档车，每辆车的平均售价仅为4.66万元，表明西安汽车市场的消费水平明显偏低。以西安市汽车自选市场为例子，200年3季度销售排在前五名的品牌分别为：长安微型系列（161辆）、五菱系列（83辆）、长安轿车系列（37辆）、昌河系列（36辆）、哈飞系列（32辆）。 节日消费： 西安汽车消费市场的节日消费特点是比较明显的，节日销售一般高于平日。一方面是由于节日消费者可以有充裕的时间选购汽车，另一方面经销商为了尽快销售、吸引消费者在节日做出不少优惠措施。 ? 三、汽车市场经营环境 1、西安市4S店发展状况 西安的第一座汽车4S店是广州本田，在1999年12月由吴强投资1800万元盖起的。2001年，吴强收回全部投资。2002年、2003年，供不应求的“井喷”车市持续了两年，吴强赚了个盆满钵满。同时也被人们称作是西安汽车流通领域“先富起来的第一人”。 ??? 西安市目前约有近60家汽车4S店和5家左右的车城。从地域分布上说，西有西部国际车城、中有莲湖路及劳动北路汽车自选市场、东有幸福路汽车销售集群、北有北二环以及凤城五路、三路等品牌汽车4S店集群，南有西高新唐延路（沣惠南路）品牌汽车4S店集群，一般在古城市民的印象中，去高新买车应该是“最后的选择”对于 “南北对峙”的同品牌4S店而言，无形中形成了概念上的强弱。? 2、西安市4S店成本分析 建设、经营投资成本 我们通过调研，对西安市部分4S店的经营、建设成本进行了测算，目前西安4S店的总投资成本（建设、一