发动机综合故障分析.pptVIP

项目八:发动机综合故障分析 8.1油电路综合故障 8.2 机油压力不足或机油不到位故障 8.3 冷却系统故障 8.4 发动机异响故障 8.5 有油有电却无法启动的故障 8.6 其他故障实例 8.7 发动机的调试 8.1 油电路综合故障 8.1.1 油路故障 在排除综合故障时，应熟悉并掌握燃油供给系统和点火系统(汽油机)各单项故障的诊断与排除，按先外部后内部，先检视后拆检的原则确定具体的诊断方法。一般是发动机有着火征兆或着火后又熄火的故障，先从燃料系检查;发动机毫无着火征兆时，可先检查点火系统。油路故障可归纳为不能启动、不易启动、发动机运转不正常等几种。 1.化油器式发动机油路故障 1)检修流程 化油器式发动机的油路故障一般检修流程如图8-1所示。 8.1 油电路综合故障 2)检修方法 一般汽油机如果加速泵有油泵出时都能启动，所以在确定电路正常，配气机构正时，加速泵有油喷出时，不能启动，无需再检查油路，这样的情况下很可能是油太多造成过浓或火花塞潮湿。踏下油门踏板不动，打马达，让气缸里的混合气排掉，稍等几个分钟后重新启动即可。如果还无法启动就应该拆下火花塞，进行除湿处理或更换新的火花塞。 2.电喷汽油机的油路故障 1)供油系统的组成 电喷汽油机的供油系统由油箱、油泵、滤清器、主油道和喷油器等组成，如图8-2所示。 8.1 油电路综合故障 2)常见故障及检修方法 (1)不供油或供油压力过低。检查油路故障时，常用的方法是拆下主油道入口处的油管，用拇指堵住或接压力表，启动发动机，如不来油，则说明油泵不工作，应检查其电路及油泵;如果来油但用手可以堵住则说明供油压力不足。这时一般是油泵工作不正常，应考虑更换新油泵。 (2)主油道限压阀泄漏。 (3)怠速不稳或出现“游车”。电喷汽油机大多采用怠速阀或怠速马达来稳定怠速。所以当出现怠速不稳时，首先应该检查怠速阀或怠速马达，其次检查空气流量计，节气门位置传感器有时也会影响怠速。如果进气支管经过拆卸后，装上时密封性不好也会影响怠速。 8.1 油电路综合故障 (4)喷油器故障。喷油器是由电脑控制开闭的，通过听诊器可以监听其工作状态;当发现所有的喷油器都不工作，则问题出在电脑;个别喷油器不工作或出现异响时可以单独更换。 (5)其他元件影响。在前面的学习中已经得知，电喷汽油机油量的精确控制需要通过一些传感器信号作修正，当某个传感器工作失效时，其控油精度就会受到影响，可能会造成供油过浓或过稀。而所有传感器工作是否完好却受电脑监控，这些传感器一旦出现问题，发动机故障灯必然会亮，这时通过维修专用解码器就可读出故障所在，做出相应处理即可。 8.1 油电路综合故障 3.柴油机油路故障 柴油机与汽油机在结构和工作原理主要区别在供油系统上，所以在此只针对其供油系统故障作分析，如果柴油机不能启动，故障检查可按图8-3流程进行。 8.1.2电路故障 1.化油器式汽油机电路故障 一般按以上顺序检修完后基本上可以启动，如果还不能启动则应该检查配气机构是否正时和检查气缸压力是否符合标准。 8.1 油电路综合故障 2.电控喷油汽油机电路故障 1)点火系统工作原理 点火系统主要依靠曲轴位置传感器或凸轮轴位置传感器获得第一缸压缩上止点位置，确定第一缸点火时刻，由电脑或分电器给各缸点火，通过爆震传感器来修正点火提前角。 2)故障检修 电控喷油汽油机点火原理与化油器式发动机一样，因此进行点火系统故障分析时主要针对点火时刻的控制问题，其故障表现为高压不跳火。造成高压不跳火的原因主要是曲轴位置传感器、霍尔传感器、电脑(或点火模块)造成，检查可以按图8-5流程进行。 8.1 油电路综合故障 8.1.3 维修实例 1.实例一某帕萨特2.0小轿车，在行驶过程中有时会突然熄火，加速无力，且油耗太大。 1)检修过程 修理厂接车后，首先用车用解码器检查，发动机无故障代码出现，再测数据流，各个传感器信号和执行元件信号正常，再检查高压点火电路信号火花都正常。通过以上检查基本明确诊断故障是燃油供给系统，该车供油系统如图8-6所示。 8.1 油电路综合故障 2)维修总结 遇到行车出现熄火故障时，应检查确定是油路或电路的问题。在确定是油路问题后，检查油压，逐个检查油泵、油箱、滤清器、调压阀，确定有问题的零部件，最后才确诊为调压阀。该车的关键是调压阀的“松动”与刹车易熄火一定要吻合，否则排除故障很容易出现“治标不治本”现象。 8.1 油电路综合故障 2.实例二一辆马自达面包车，在行驶过程经常有熄火现象，但休息几分钟后工作又正常，尔后又熄火，每次隔大概 20 km的行程。 1)检修过程 通过对故障现象的分析，一般认为故障的出现是由于点火电