【精选】125MW机组油系统说明书(液调).docVIP

润滑油系统的概述 润滑油系统的主要作用是向汽轮发电机组的支持轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑油，同时为调节系统提供压力油，满足机组在起动、停机、正常运行和事故工况下的汽轮发电机组的供油要求。 润滑油系统由汽轮机主轴驱动的主油泵、冷油器、射油器、溢油阀、顶轴装置、盘车装置、排烟系统、油箱、启动油泵、交流润滑油泵、直流事故油泵、油位指示器、油压降低继电器、油净化系统、滑油过滤器等以及连接管道、阀门及各种监测仪表等构成。 供油系统 润滑油 润滑油系统中使用的油必须是高质量、均质的精炼矿物油，并且必须添加防腐蚀和防氧化的成分。此外,它不得含有任何影响润滑性能的其它杂质，润滑油牌号为32L-TSA汽轮机油。 系统的运行 启动工况 应首先启动交流润滑油泵进行打油循环，为系统设备、管路充油和排气，并使供油系统中的润滑油达到规定的进油温度，同时为盘车装置提供润滑油。 由于主油泵是由汽轮机主轴驱动的，所以当机组启动时主油泵不能立即投入工作。因此冲转前,必须开动启动油泵，为调节系统提供压力油，并向两台射油器入口供油,通过射油器向主油泵入口供油。随着汽轮机转速的不断增高，主油泵出口压力越来越高。大约在2930r/min时，主油泵出口压力将达到1.86MPa (19Kg/cm2)左右，足以提供机组所需的全部用油，这时可将启动油泵切除。 正常运行工况 当汽轮发电机组在额定转速3000r/min下运行时，主油泵供应润滑油系统所需的全部油量。来自主油泵的压力油进入危急遮断系统，同时也为在油箱内部的射油器提供动力油。从Ⅰ#射油器排出的油供主油泵入口用油。从Ⅱ#射油器排出的油通过冷油器供汽轮发电机组轴承用油。轴承入口油压可以通过溢油阀的自动调整作用维持在调定值下工作，通常轴承入口油压为0.098±0.0196MPa (1±0.2Kg/cm2)。 润滑油供油系统是个封闭系统，所有润滑后的油回到组合油箱，通过两道滤网及其它净化系统后再供给润滑油系统。当油箱中油位过高或过低，油位指示器和油位开关都会发出警报。 正常停机工况 汽轮发电机组正常停机过程中的主要供油装置为交流润滑油泵，它将承担机组正常停机过程中各轴承的润滑用油。 当机组打闸停机后，随着汽轮机主轴转速迅速下降，主油泵出口油压将迅速降低，Ⅱ#射油器的润滑油压(轴承入口处)也随之降低。当润滑油压下降到0.069MPa(0.7Kg/cm2)时，油压降低继电器将自动启动交流润滑油泵，并重新建立润滑油压，以保证停机、盘车过程中的轴承润滑。 由汽轮机惰走曲线可知，停机时，汽轮机降速很快。因此，必须注意交流润滑油泵的投入情况。如果自动投入发生故障，则应手动投入。 事故停机工况 由于电厂发生供电事故，厂用电被停止或中断时，机组将被迫紧急打闸停机。为维持汽轮机惰走和其后的手动盘车所需的轴承润滑油量，需开启直流事故油泵以实现供油。 在正常停机中，如果交流润滑油泵发生故障，不能投入运行时，应启动直流事故油泵。 直流事故油泵的自动启动，由油压降低继电器控制。当润滑油压低于0.059MPa(0.6Kg/cm2)时，直流事故油泵自动投入工作。此外，当润滑油压低于0.03MPa(0.3Kg/cm2)时，停止机动盘车。 供油系统的设备 润滑油系统基本由下列设备组成。 油箱 油箱由Q235-A·F钢板焊接而成。外形尺寸为4100×2600×2000。正常运行油位时容积为15M3，润滑油循环倍率是10。为了观察油位，油箱上还装有一只UT-81C型油位指示器，带有行程变送器和远传发迅器，测量范围±400mm。可就地及远传指示油位，也可远传报警。 油箱上装有电加热器及电接点双金属温度计，当油箱内油温升高或降低到控制值时，由电接点双金属温度计发出信号控制电加热器的启停，以维持油箱内油温在最佳工作状态。 主油泵 主油泵装在前轴承箱内，泵轴通过齿形联轴器与危急遮断器连接，而危急遮断器则用螺栓连接在汽轮机的高压转子端部。齿形联轴器是挠性的，可以减小汽轮机转子在运行时对泵轴的影响。 在启动和停机时，必须向主油泵提供压力油。主油泵的进口油管与Ⅰ#射油器的出口相连，排油口与油箱内部的Ⅰ#射油器、Ⅱ#射油器入口相连接。 参数如下： 流 量：2633L/min 出口压力：1.96MPa 进口压力：0.098MPa 辅助油泵（设计院选购） a 启动油泵 在启机过程中，由于主油泵不能投入工作，必须使启动油泵投入运行，向机组起动时供润滑油和调节用油。 其参数如下： 流 量：2500L/min 出口压力：1.9MPa b 交流润滑油泵 由交流电动机驱动的润滑油泵是离心泵，排油经冷油器至轴承润滑油母管。交流润滑油泵在机组停机阶段和润滑油压降至0.069MPa时投入工作。 其参数如下： 流 量：1800L/min 出口压力：0.35MPa c