线束工艺特点.docxVIP

汽车线束生产工艺特点版本：V2.0EBU行业及咨询实施部起草部门：ERP咨询实施总部2010年6月文档控制更改记录日期更改人版本号备注审阅审阅人职务日期分发份数姓名部门及职务目 录第一章汽配线束产品与行业定位41.1线束产品介绍41.2线束产品上下游关系5第二章线束产品BOM和工艺路线72.1BOM结构72.2工艺路线8汽配线束产品与行业定位线束产品介绍汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、接插件和包裹胶带组成。电线与普通家用电线的铜质单蕊电线不同，汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断。汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的电线，它们各自都有允许负载电流值，用于不同功率用电设备的导线。以整车线束为例，0.5规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等；0.75规格线适用于牌照灯，前后小灯、制动灯等；1.0规格线适用于转向灯、雾灯等；1.5规格线适用于前大灯、喇叭等；主电源线如发电机电枢线、搭铁线等要求2.5至4平方毫米电线。接插件线束与线束之间、线束与电气件之间，采用接插件或线耳进行连接。接插件由塑料制成，分有插头和插座。线束与线束之间用接插件相接，线束与电气件之间的连接用接插件或线耳包裹胶带线束用机织线或塑料粘带包裹，出于安全、加工和维修方便，机织线包裹已经淘汰，现在是用粘性塑料胶带包裹。线束产品上下游关系整车主线束一般分成发动机（点火、电喷、发电、起动）、仪表、照明、空调、辅助电器等部分，有主线束及分支线束。一条整车主线束有多条分支线束，就像树杆与树支。整车主线束往往以仪表板为核心部分，前后延伸。由于长度关系或装配方便等原因，一些汽车的线束分成车头线束（包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池）、车尾线束（尾灯总成、牌照灯、行李箱灯）、篷顶线束（车门、顶灯、音响喇叭）等。下游客户：线束厂商直接给整车厂或一级模块供应商（如发动机）做配套供应产品基于客户具体车型设计生产，基本是一车一线，不同客户相同的产品不能通用；汽车线束厂商在计划管理特别强调与整车厂商的协同计划管理；两者间采取配送或寄售、上线结算或下线结算代管的协同作业管理；上游供应商：线束厂的上游主要是原材料供应商，如电线、接插件和包裹胶带。原材料有一定的通用性，关键材料都有两家以上的供应商；有些关键材料，比如说端子，需要送海外采购，具有较长的采购提前期；对于主要材料导线，基本采用VMI的模式供货，采用下线结算。线束产品BOM和工艺路线BOM结构线束成品物料清单（BOM）的模型1、线束产品的结构是明显的纺锤形结构，两头小，中间大；半成品的管理是生产经营的重点和难点；2、半成品物料种类众多，外观相似，存储和实物查找都比较困难，采用条码管理；工艺路线线束工艺流程线束生产加工主要包括开线、压接、绞线并线和总装几道主要工序。线束产品制造工艺流程图如下：线束加工工序介绍下面介绍一下线束加工的主要工序：1.、开线工序开线是线束生产的第一个工序，就是根据图纸的要求，将导线裁剪成规定尺寸，并将导线剥头。通常整个过程都有机器自动完成（KOMAX自动开线压接机），由于压接的参数不同和端子不同，需要不同的模具。Komax开线压接机，如下图：2、压接工序开线之后，根据图纸要求的端子类型和压接参数，将导线和端子压接在一起。通常整个过程都有机器自动完成（KOMAX自动开线压接机），由于压接的参数不同和端子不同，需要不同的模具。3、预装工序为了提高总装线的效率，复杂的线束（仪表盘线束）都要设置预装工序，进行产品预装。3.1、绞线并线绞线就是将两根电线绞在一起，成一根线。并线就是将两根线并接在一起。3.2、热缩为了保证线束的密封性和绝缘性，将导线接头处进行热缩处理。3.3、超声波焊接将两根线焊接在一起，成为一根线。焊接后的线焊接机4、总装工序根据产品开发部门设计的装配台板，将线束半成品组装成成品，通常是在组装线上由人工作业完成。环行总装线5、线束测试工序为了确保线束的质量，线束的检验贯穿与生产中的每一个环节。对于开线和压接，有开线长度和剥头长度检验，压接参数检验。对于总装完成的成品，还要进行电路测试，检查各个接头是否导通。6、包装包装是将测试合格的成品按照客户的要求包装