寻找最美的秋 金秋十月自驾游松滋卷桥水库.docx

寻找最美的秋金秋十月自驾游松滋卷桥水库国庆节七天假期，高速公路免费是非常诱人的，本来打算跑长线去额济纳看看胡杨林的，但是去年国庆节被堵在高速公路，让我记忆犹新。所以这一次没有冲锋在前，而且走短线，避开了拥堵。?充分准备了路线，做到对线路胸中有数。物资的准备也非常充分，就连自热饭都准备了，这是怕在高速公路拥堵时间长了，好有一口热乎饭吃。早一点出发可以避开拥堵，这是节假日出游的成熟经验了。我们清晨就按预定时间出发了。第一次开上了新大桥，非常壮观的长江大桥。橘红色的塔柱、银色的箱梁、黑色的路面、白色的斜拉索，非常壮观。大桥以宜昌山水为背景，两桥主塔虚实结合、遥相呼应，如长龙跃江，非常漂亮。由桥，可见未来。我相信宜昌的交通体系由此提升和改变格局，让我们开车出行更为便捷。据资料介绍，宜昌市第六座长江大桥――至喜长江大桥总投资２７．５亿元，全长３．２３公里，双向６车道，设计时速为每小时６０公里。由大江桥、三江桥、南北引桥组成，其中大江桥为主跨838米的悬索桥，双向六车道，是继武汉鹦鹉洲长江大桥之后，世界第二座钢板结合梁悬索桥。?生态保护的观念在至喜长江大桥上得到了充分体现。大桥与上游的葛洲坝都处在中华鲟的核心保护区和江豚的洄游区。为了有效保护中华鲟和江豚的洄游以及周边环境，同时也保证长江航道不断航，大桥最终采用一跨过江的方案，即不在水中建桥墩。桥上还修建了区别于普通桥梁的排污设施，防止雨水混着汽油直接排入长江。桥上路灯的设计也使得夜间灯影不会过度反射到江里。此外，桥的箱梁之上还铺设了橡胶垫、减震链等，最大限度地减少了噪音的产生。?????至喜长江大桥的名字“至喜”来源于北宋著名文学家欧阳修的《峡州至喜亭记》。欧阳修当年被贬任宜昌县令，受人委托为至喜亭作纪文。“且志夫天下之大险至此而始平夷，以为行人之喜幸。”译文大意约为岷江水路的凶险到这里就平定了，行人为此而感到幸运和高兴。路过刚刚新修的服务区，停下来休息休息，一路开空调也换换新鲜空气。我的DX7，车身还贴着4S给设计的进藏车花。今年暑假我开着DX7川进青出，历时26天，历尽艰辛一言难尽，游记还在写作之中。4S申报厂家备注，我这是第一台有正式报备登记进藏的DX7。沿途都有东南4S店的签到盖章证明，还有照片纪录车辆检查养护过程。争取一些燃油赞助。新的卫生间非常整洁，看起来非常不错。洗脸台干干净净，让人赏心悦目。我们这一路没有堵车，路上车辆寥寥无几，非常通畅，开起来轻轻松松。拥堵的规律是一头一尾，我们必须避开，这是经验教训。本来节假日高速公路免费是为了拉动经济，刺激消费，让利于民。但是如果不能够改革休假制度实行错峰出行，车流一定会超过路面设计最大通行能力。这是弱智的人都能想到的。节假日高速公路免费这一政策对道路使用者所产生的激励就是：鼓励他们从高速公路通行，所以产生了拥挤。车辆密集出行，必然增加交通事故，碰撞摩擦常有。事故一发生，处理事故的过程中必然造成拥堵。有的路段一分钟车流量达到100辆以上，事故处理每延后一分钟，就会有100辆车加入堵塞行列。加之中国的驾驶员不遵守规则，多数喜欢左穿右插，不但增加事故的机会，还影响车流正常速度行驶。?车行速度减慢，耗费汽油增加。离大城市近的高速公路，时速在30?-60公里，再远的高速路，时速不超过80公里。以这样的行驶速度，对于200公里以内的里程，按通行费0.45元每公里计，只省90元，仅约相当于11升油的费用，但拥堵的耗油量一下子将省下的路费一笔勾销，这叫省下路费交油费。故对于短途的，免费的政策所带来的优惠基本上可以忽略不计，只有那些行程超过200公里的车辆才真正得到实惠。免费通行的政策哭死高速路，笑死两桶油，中石油、中石化在这场博弈中是最大赢家。高速公路节假日免费激励了人们扎堆出行，享受比平时更低质量的服务，左袋没被高速公路掏钱，但右袋又被各路商家（景区、旅馆、酒店等升价）掏钱了。怎么算政府都不亏，但我们个人却未必。是不是可以平时不收费，节假日收费，这样就不会堵了？干脆和美国一样的，全部高速公路彻底免费，拆掉所有的收费站，拥堵都是从收费站开始的。德国等国家的高速路网基本不设收费站，自然也就不会出现收费站拥堵现象，即使需要对卡车进行收费，也主要依靠智能化的不停车电子收费系统（ETC），从而大大提高了高速公路的通行效率。反观国内，由于不停车电子收费系统普及率低，而且尚未实现全国联网，因此汽车上高速公路大多要经历先过收费站领票（卡），后到省市区分界线过收费站交费、换卡这一过程，而且领票（卡）、交钱、找钱、拿票又都主要依靠人工，耗时费力。即使装上了ETC电子通行标签，设置的通行速度也十分低，“一杆一车”不说，还经常出现读卡失败、需要人工拔出卡片倒车重新刷卡通行的情况。尤其是专用ETC车道设置“忽左忽右”，没有形成统一，对于设置在最右侧的ETC车道，装了电子标