Unit8交通控制-号志.PDFVIP

Unit 8 Unit 8 交通控制- 交通控制- 號誌 號誌 1 紅綠燈的由來 (1) 交通號誌之使用早於汽車 （Motorcar ）。 1868年英國倫敦即有紅綠燈用於控制交叉 路口的馬車與行人，當時紅燈代表停止 （Stop ），綠燈代表注意（Caution ）。 2 紅綠燈的由來 (2) 1890年代末，汽車引進美 國， William Potts警官應用 鐵路號誌於街道交通，並 加入黃燈。最早的手動電 子號誌燈1920年於底特律 開始使用；自動號誌燈則 於隨後由Garrett Morgan發 明，並用於美國俄亥俄州 克里夫蘭市（ Cleveland, Ohio, USA ）。 3 號誌（Signal ） 定義與功用 在交叉路口或其他特殊地點，以時間交互更 迭方式，將道路之通行權利輪流指定給各方 向之人車使用，達成分開衝突車流，促進交 通安全、秩序與效率之目的 可能效益 路口容量提昇 減少某些類型之肇事 車流續進 較人力指揮經濟 4 常用名詞 週期（Cycle ） 面對某一車流方向，同一顏色燈號循環一週所需 之時間。 時相（Phase） 將週期分為幾個部分，以指示交通行止。每一部 份即一時相。時相長度（Phase Interval）指 上述各時相之時間長短。時相型態（Phase Pattern）則指將路口通行權依時間順序分派給 某些流動群之型態。 時比（Split ） 各時相長度與週期之比例。 5 時差（Offset ） 交通號誌某一特定燈號相對於某一參考路口 （Reference Point）同一方向相同燈號始亮時 間之差值，以秒或週期比率表示。 時制計畫（Timing Plan ） 6 獨立路口（Isolated Intersection ）控制 指路口號誌控制與其鄰近號誌系統無任何關連者 考慮因素： 車輛延滯 路口容量 車流安全與秩序 控制目標： 最小總延滯 最大路口容量 最少潛在衝突車流 7 控制方式： （1）定時控制 （Pretimed Control） 依據既定時程（Time Schedule ），變動號誌控 制之時制，變動之順序與時間之長短乃依過去的交 通變化型態預先設定。 將每日劃分為不同時段，每一時段依其交通型態採 用特定時制，週而復始。 適用於每日各時段之交