机械设计基础周玉丰第15章.pptVIP

? 普通V带传动的设计计算 ? 普通V带传动的设计计算 15.5 同步带传动 15.6 带传动安装、张紧和维护 15.6.1 带传动的张紧和调整 1.定期张紧 浮动式 张紧轮式 2.自动张紧 滑道式 张紧轮式 ? 带传动的安装、张紧和维护 初拉力的测定 ? 带传动的安装、张紧和维护 ? 带传动的安装、张紧和维护 （1）安装时，为避免带的磨损，两带轮轴必须平行，两轮轮槽必须对齐，否则将降低带的使用寿命，甚至使带从带轮上脱落。 （2）胶带不宜与酸、碱或油接触，工作温度一般不应超过60℃。 ? 带传动的安装、张紧和维护 15.6.2 带传动的安装与维护 （3）带传动装置应加防护罩。 （4）带传动中，如果有一根过度松弛或疲劳损坏时，应全部更换新带。 ? 带传动的安装、张紧和维护 在线教务辅导网： 更多课程配套课件资源请访问在线教务辅导网 尚辅网 / ? 第15章 第15章 带传动 本章要点： 带传动的类型、工作原理及应用 带传动的失效及带传动的设计 带传动的安装与维护 V带传动的参数选择和设计计算 应掌握内容： 第15章 带传动 15.1.1 带传动的类型 15.1 带传动的类型和特点 摩擦带传动 （1）平带；（2）圆带；（3）V带； （4）多楔带 2.啮合带传动 （1）同步带传动； （2）齿孔带传动 ? 带传动的类型和特点 ? 带传动的类型和特点 ? 带传动概述 ? 第16章 15.1.2 带传动的特点 （1） 弹性带能缓和冲击、吸收振动，故传动平稳、无噪声。 （2） 存在弹性滑动，不能保证传动比恒定。 （3） 滑动摩擦损耗功率，降低传动效率。因此效率低。 （4） 过载打滑的特点，可保护传动机构。 （5） 中心距大，但结构简单，制造成本低，维护方便。 工业上用得最多的是普通V带传动，功率在100 kW以下，速度在5～25 m/s，传动比可达7，效率为0.94～0.96。 ? 带传动的类型和特点 15.2.1 V带的构造和标准 15.2 V带和V带轮 由包布、顶胶、抗拉体、底胶四部分组成。 抗拉体有绳芯结构和帘布芯结构两种。 ? V带和V带轮 ? V带和V带轮 ? V带和V带轮 ? V带和V带轮 15.2.2 V带轮的材料和结构 V＞25 m／s 速度较高时 小功率带轮 HTl50或HT200 铸钢带轮或钢板 铸铝或塑料 一、V带轮的材料 ? V带和V带轮 ? V带和V带轮 1.实心式 2.腹板式 3.孔板式 4.轮辐式 二、V带轮的结构和尺寸 ? V带和V带轮 ? V带和V带轮 15.3.1 V带传动的受力分析 15.3 V带传动工作能力分析 工作前 :两边初拉力F0=F0 工作时:两边拉力变化： ①紧边 F0→F1；②松边F0→F2 F1—F2 = 有效拉力F = 摩擦力总和 Ff 传递的功率(KW): 式中:F—圆周力(N) v—带速(m/s) ? 带传动工作能力分析 V带即将打滑时: 式中:e—自然对数，e≈2.718 　　α—包角（带与带轮接触弧所对的中心角）(rad) fv—当量摩擦系数 若带总长度不变，则圆周力F与紧边拉力F1关系为: 故V带不打滑条件下所能传递的最大圆周力Fmax为: ? 带传动工作能力分析 15.3.2 V带传动的应力分析 ? 带传动工作能力分析 15.3.3 带的弹性滑动和打滑 ? 带传动工作能力分析 弹性滑动 由于带的弹性和拉力差而引起的带和轮面间的局部相对滑动。 滑动率ε为： 带传动的传动比为： 式中: n1、n2—主、从动轮的转速（r/min） d1、d2—主、从动轮的直径(mm) 通常带传动的滑动率ε=0.01～0.02，较小，在一般传动计算中可不考虑。 ? 带传动工作能力分析 当外载较小时，弹性滑动只发生在带即将由主、从动轮离开的一段弧上。传递外载增大时，有效拉力随之加大，弹性滑动区域也随之扩大，当有效拉力达到或超过某一极限值时，带与小带轮在整个接触弧上的摩擦力达到极限，若外载继续增加，带将沿整个接触弧滑动，这种现象称为打滑。此时主动轮还在转动，但从动轮转速急剧下降，带迅速磨损、发热而损坏，使传动失效。所以必须避免打滑，在设计时应限制带的最大拉力。当带有打滑趋势时，带与带轮间的摩擦力达到极限值，即有效拉力达到最大值，这时可由欧拉公式推导得极限有效拉力为： 式中：e为自然对数的底， ；f为摩擦系数（V带用当量摩擦系数 代替， ） ； 为包角，即带与带轮接触弧对应的