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路线线形设计中安全性探析 　　摘要：一条道路路线线形的设计不仅涉及到设计的科学性、实用性、美观性，更重要的是设计的安全性。对路线线形设计的研究不仅有助于提高道路设计的安全性和规范性，更重要的是能够保障人民群众的生命和财产不受损失，所以，本文对设计中需要涉及到的安全性问题做以深入的探讨。 关键词：路线线形；设计；安全性 中图分类号：S611文献标识码： A 1引言 随着国民经济的迅猛发展，近年来，运输行业在国民经济发展过程中所占的比重也越来越大，道路作为交通运输重要承载者之一，对我国交通运输行业的进一步发展起到了相当重要的作用。但是，在运输业不断发展的同时，道路交通事故的发生率也有逐年上升的趋势，因此，为了大量程度地避免道路交通事故，尽可能减轻事故对人们生命及财产方面所造成的损失，应当以交通安全行为基础，对道路线形设计的安全性进行研究，以提高道路设计的安全性和规范性，保障人民群众的生命和财产不受损失。 2路线线形设计 公路的线形设计是公路总体设计的关键，因为公路路线是公路的骨架，路线设计合理与否，将直接影响到公路的桥隧、附属构造物、路基、路面等的设计。合理、优质的公路设计，可以提供清晰醒目的行车方向，提供足够的视距及其他信息，能够符合驾驶人员普遍期望的设计效果。在路线设计中，包括公路几何线形、路面设计、安全设施、构造物位置等设计，又是影响交通安全的主要因素。公路几何设计对公路的安全性起到先决的作用，一旦通过选线确定公路走向并由此确定几何线形，则其他项目如桥涵构造物的位置、隧道的设置、安全设施等都已经随选定的几何线形得以确定。 当前，我国公路路线设计仍然在按照老的概念，进行平、纵、横断面的设计。而对高等级公路应当根据交通量和车速的发展，按照交通工程学的新理论概念进行设计，不能在各种几何路线上仍然照搬国外的方法和参数。由于汽车工业和公路交通运输的迅速发展，公路行车速度的不断提高，交通量剧增，导致交通事故频繁。我们应当在自己实践的基础上，根据我国的国情，运用新的技术理论，完善我国的公路标准和规范，使之更符合我国的实际情况，既保证质量，又尽可能降低造价。如今，公路路线设计不应该仅仅是停留在几何尺寸的设计上，设计路线设计和人机工程学的几个方面，公路的路线设计不但需要满足汽车行驶力学方面的要求，而且还要满足汽车驾驶员心理和生理条件的需要，还要考虑乘客的舒适、地形地物的适应，自然条件的平衡、环境的保护、营运的经济性等因素。所以，在公路设计中，路线设计显得十分重要。 3 路线线形设计中的安全性 作为道路的骨架支撑系统，道路线形对道路的各个方面来说都具有相当重要的作用，无论是对于道路路基及多种设施的规模和投资，还是对于车辆行驶过程中的安全性、舒适性及其通行能力等方面都具有决定性作用。道路一旦建成，线形将会长期存在，此时若因道路线形设计不合理并进行整改损失会相当大，因此，进行道路设计时必须谨慎之又慎。 道路线形主要分为两个方面，即平面及纵断面线形。平面线形又包括直线、平曲线及缓和曲线，纵断面的线形则是由直线和竖曲线所构成。进行道路线形设计过程中，无论是几何要素方面还是线形组合方面的不合理均可能引起交通事故。因此，基于安全性要求，下文重点对线形几何要素及其组合方面的道路线形设计进行分析。 3.1 纵坡设计中的安全性。 调查发现，平原地区的事故发生率7%出现在上下坡段，特别是上下坡段较陡的地段上，原因主要包括如下几个方面：一是因汽车下坡行驶过程中驶出路基；二是下坡行驶时同上坡超车的车辆发生碰撞；三是在下坡较长的过程中行驶速度较快；四是绕过路边的停车进行行驶的过程中，同对面车发生相撞。其中，第三种事故的发生率最大，其次是第一种和第二种，再次是第三种。统计发现，坡度越大，交通事故的发生率就越高，特别是当坡度超过8%时，事故发生率会出现急剧上升的现象。 3.2 直线设计中的安全性。 由于直线相对较为简单，路线长度相对其他形式的几何要素更为节省，且设计和施工过程更为简便，因而使用的相对较多。但是，直线相对更为呆板，不宜同地形和环境相协调，也不好实现线形连续性。研究发现，在直线上行驶超过70s驾驶员就会感到单调，若无需超车，行驶3min就会导致其烦躁或瞌睡，进而导致灾难的发生。所以，道路线形设计时，直线不应太长，最好小于行车速度的20倍。 3.3 平曲线设计中的安全性。 由于平曲线进行行驶的过程中会有离心力的产生，因而会导致汽车横向倾覆或者侧向滑移的产生，进而导致行驶人员出现操作性失误，进而危及安全。通常情况下，相同车速下，平曲线的半径越小，所产生的离心力就越大，所以，为确保行车的安全性，曲线的最小半径应满足以下规定：R=V2/127(U+ih)或R=V2/127(U