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基于粘弹塑性理论的沥青路面车辙分析.PDF
第 24 卷 第 10 期 公 路 交 通 科 技 Vol 24 No 10 2007 年 10 月 Journal of Highway and Transportation Research and Development Oct 2007 文章编号 : (2007) 基于粘弹塑性理论的沥青路面车辙分析 张久鹏 , 黄晓明 , 王晓磊 (东南大学 交通学院 , 江苏 南京 210096) 摘要 : 应用粘弹塑性理论 , 研究了沥青混合料一维粘弹塑性本构关系 , 并运用 ABAQU 软件建立了柔性基层沥青路面 车辙分析的有限元模型 , 研究了路面车辙的发展规律 , 经环道试验进行了验证。结果表明 : 荷载作用初期路面车辙发 库 展较快 , 而后期车辙发展较慢 ; 路面永久变形主要由绝对车辙引起 , 侧向隆起仅占 15 %～30 % ; 随着沥青层厚度增 加 , 车辙增加 , 但增加幅度逐渐减小 ; 从表层开始沥青层的变形率随深度的增加而逐渐变大 , 在 8 cm 处变形率达到 最大值 , 之后逐渐减小 ; 沥青路面车辙主要产生在结构深度 20 cm 深度范围以内 , 尤其在 4～12 cm 之间。另外 , 进行 例 了重载作用下的路面车辙模拟 , 对基于车辙等效的轴载换算进行了探讨 , 提出轴载换算系数为 59 。 关键词 : 道路工程 ; 沥青路面 ; 有限元法 ; 车辙 ; 轴载换算 ; 粘弹塑性 中图分类号: U416217 文献标识码 : A 案 E Analysis of Asphalt Pavement Rut Ba sed on Ela sticviscopla stic Theory A ZHANGJiupeng , HUANG Xiaoming , WANG Xiaolei ( School of Transportation , Southeast University , Jiangsu Nanjing 210096 , China) C Abstract : The elasticviscoplastic theory is applied to research the permanent deformation of asphalt mixture , and a creep model was adopted for its good agreement with actual resultABAQUS , the finite element modeling technique , are employed to simulate and 模 investigate rut of the asphalt pavements with flexible base , and then the results are validated according to the circular track testIt is indic
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