汽车构造转向系.pptVIP

* * 第十四章 汽车转向系 第一节 概述 一、转向系的组成及作用 1、作用：保持汽车直线行驶和改变行驶方向。 2、组成：机械式转向系主要由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三部分组成。 二、两侧转向轮偏转角之间的理想关系 汽车转向行驶时，为了避免车轮相对地面滑动而产生附加阻力，减轻轮胎磨损，要求转向系统能保证所有车轮均作纯滚动，即所有车轮轴线的延长线都要相交于一点。 cotα=cotβ+B/L 三、转向系角传动比 转向器角传动比：转向盘的转角增量与转向摇臂的相应增量之比。 转向传动机构角传动比：转向摇臂转角增量与转向盘所在一侧转向节的转角相应增量之比。 转向系角传动比：转向盘转角增量与同侧转向节相应转角增量之比。 第二节 转向系的组成 一、转向器 转向器是转向系中的减速传动机构，一般有1－2级减速传动副。 1、转向器的效率 转向器的效率有正、逆之分。 根据逆效率的大小，转向器有可逆式、极限可逆式和不可逆式三种。 可逆式能保证转向轮和转向盘的自动回正，但也容易打手，因此适于良好路面上行驶的车辆。 不可逆式不能保证车轮自动回正，同时驾驶员又缺乏路感，现在已基本不采用。 2、转向器的结构 汽车上常用的转向器有循环球式、蜗杆滚轮式、齿轮齿条式、蜗杆指销式等。 （1）齿轮齿条式 传动副主动件是转向齿轮，从动件是转向齿条。属可逆式转向器。 （2）循环球式 一般有两级传动副：第一级是螺杆螺母，第二级是齿条齿扇。转向螺母既是第一级传动副的从动件，也是第二级的主动件。此种转向器正逆效率都很高。 （3）蜗杆曲柄指销式 转向蜗杆为主动件，装在摇臂轴曲柄端部的指销为从动件。 3、转向器的传动间隙 转向盘的自由行程： 转向盘在空转阶段的角行程称为转向盘的自由行程。转向盘的自由行程有利于缓和路面冲击，避免驾驶员过度紧张，但不宜过大，否则将使转向灵敏性能下降。 二、转向传动机构 功用是将转向器输出的力和力矩传到转向桥两侧的转向节，使两侧转向轮偏转，且使两转向轮偏转角按一定关系变化，以保证汽车转向时车轮与地面的滑动尽可能小。 1、与非独立悬架配用 * *