地铁工程盾构法施工质量安全控制重点84页ppt.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 质量问题产生的主要原因  管片崩缺、裂纹产生的原因 1. 盾构机盾尾间隙过小。 2. 千斤顶布置不合理, 千斤顶的分布与管片 接缝不匹配。 3. 盾尾铰接使盾尾与管片的适应性变差。 4.吊运和拼装过程中的碰撞损坏盾构机轴线与管片轴线偏差过大 5.盾构机轴线与管片轴线偏差过大盾构机轴线与管片轴线偏差过大 6.各组推进千斤顶推力相差过大等。 7.管片上浮和管片扭转方面的原因 封顶块出现严重损坏 管片上出现细纹裂缝2 纵缝锥度 纵缝角度 管片宽度 环缝角度 弧长 + 管片厚度 控 制 要 素 质量问题产生的主要原因  管片渗漏水产生的原因 1.管片本身质量原因。 。 2.管片壁后注浆防水质量原因。 3.施工原因 。 质量问题产生的主要原因  管片错台产生的原因 1.线路方面的原因 (小曲率半径地段 表现在隧道腰部左右方向错台)。 2.管片上浮造成错台(主要表现为竖向错台,隧道顶部、拱部错台量最大 ) 。 3. 注浆偏压造成错台(一般表现为局部管片块的向隧道内部错台 )。 4.其他原因造成错台 (管片选型不当,掘进操作不当,急纠偏) 。 针对质量问题采取的措施 ?1)加强管片本身生产质量控制 2) 盾构机采用主动铰接 3) 严格控制管片进场、运输、拼装引起的质量缺陷 4) 控制好盾构机姿态,合理调整掘进参数 5)同步注浆及二次注浆及时跟进. CCR 已拼隧道 隧道设计轴线 盾构机 纠偏曲线 TBM方位角 纠偏曲线上管片拼装 盾构机纠偏曲线 六 、 盾构隧道施工安全问题 盾构法隧道施工，掘进速度快、质量优、对周围环境影响小、施工安全性相对较高，但盾构施工技术有着自身的特点，安全管理工作只有适应盾构施工的特点，才能利用盾构的优势、克服传统隧道施工的劣势，真正做好建筑施工企业的安全工作。 盾构隧道施工安全问题 盾构机刀盘前的压气作业 当操作人员必须进人盾构机前体刀盘内作业时，如果盾构机前方或上方的土体不能自稳，土体可能通过刀盘的开口处进人刀盘内，威胁作业人员的安全。因此，压气作业是盾构安全施工的一个重点，也是一个值得注意的危险源。 盾构隧道施工安全问题 盾构刀具更换 深圳地铁一期工程四号线案例 开仓换刀 盾构隧道施工安全问题 施工用电管理 盾构机掘进用电一般是采用双回路专供的电缆，供电电压达10 kV ,隧道内环境潮湿，随着盾构向前不断推进，高压电缆也要经过多次连接，接头要选用优质的专用接驳器，电缆要固定好在隧道内，并留有一定活动余地，悬挂高度合适，至少要比运输车辆高，防止运输车辆脱轨后击断电缆，造成严重后果。 除了盾构机以外，盾构隧道施工其它临时用电也很多，必须采用三级配电，二级保护，尤其要配备足够的分配电箱，电箱要用铁皮制作，不能用木板或胶板等其它材料代替，并要真正做到一机、一闸、一箱、一漏等四个一。往往施上单位很难做到四个一，尤其为了省钱，一箱多机、一箱多闸现象较为普遍，极易合错闸，从而导致触电事故。 配电箱 高压电工在检测电气安全性能 盾构隧道施工安全问题 隧道内临时轨道运输 盾构隧道施工安全问题 环境危害因素 盾构机仅推进系统就要消耗1 000 kW的功率，当岩石较硬或具有很高的耐磨性时，其机内的温度很高，最多可超过50度，尤其是在南方施工，夏季时间长，外界温度高，隧道内主要处在湿、闷、热的环境中，尽管盾构机配备了送风系统，在很大程度上减低了温度，但比地面作业还是要差得多，气温应尽量控制在28度左右。盾构机在推进过程中，噪音往往超过80dB，作业人员长时间处于这种环境下极易疲劳，从而诱发安全事故。因此，作业人员要配带耳塞，保证足够的休息时间，上班不超过8小时，如有必要，除送风系统外，增设抽风系统或冷却系统，加强空气对流。 在刀盘里焊割，汗流夹背 风管 盾构隧道施工安全问题 盾构机拼装解体吊装安全问题 盾构机单体最重达l00余吨，始发与到站吊装上下井要选用有足够安全系数的大型吊车(宜选用200 t以上)，过站平移作业和过站运输、洞门和联络通道施工涉及多工种交叉立体施工作业，相互之间在配合上会有一定影响，总体协调性非常重要。 结束语 盾构法隧道工程是一项综合性施工技术。是人,机,土三者之间的有机统一。 盾构机械技术 隧道测量技术 地下防水技术 盾构施工安全技术 谢 谢！ *