`闭塞设备.pptVIP

作用：闭塞设备是保证区间行车安全、提高运输效率的信号设备，目前我国铁路单线区段主要使用半自动闭塞，双线铁路主要使用自动闭塞。 代用闭塞法：《技规》将电话闭塞作为一种最终的备用闭塞，当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令以路票作为行车凭证，使用电话闭塞法行车。 ;《技规》规定：闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。 ;站间区间－－车站与车站间 在单线上，以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线 ;站间区间－－车站与车站间 在双线或多线区间的各线上，分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线 ;所间区间－－两线路所间或线路所与车站间 以该线上的通过信号机柱的中心线为所间区间的分界线 ;区间空闲 区间无机车车辆占用，或相邻两站未办妥闭塞手续时，称为区间空闲;区间占用 区间被机车车辆占用，或相邻两站已办妥闭塞手续时，称为区间占用;区间封锁 由于施工或区间发生事故等原因，根据调度命令，除指定列车外，禁止其他列车进入该区间，称为区间封锁;2．自动闭塞 自动闭塞是以闭塞分区作为列车运行的间隔。根据列车运行及有关闭塞分区状态自动变换信号显示，司机凭信号行车的闭塞方法。是双线区段的主要闭塞方式。;（1）把站间划分为若干闭塞分区。 （2）站间能实现列车追踪。 （3）办理发车进路时自动实现闭塞。 不需要办理闭塞手续，又可在一个站间区间开行追踪列车，既保证了行车安全，又提高了运输效率，是我国干线铁路的主要闭塞方式。 ;2．自动站间闭塞 ;使用自动站间闭塞法行车时以站间区间作为行车间隔，列车进入区间的行车凭证是出站信号机显示的绿色灯光。 3．半自动闭塞 半自动闭塞就是人工办理闭塞手续，列车凭出站信号机的允许显示发车后，出站信号机自动关闭、区间自动转为闭塞状态的闭塞方法 ; 半自动闭塞 ;半自动闭塞区间一般不设轨道电路，不能监督区间是否由遗留车辆，必须由车站值班员确认列车整列到达．利用专设的复原按钮办理到达复原后，区间才能解除闭塞。 ;控制台示意图（电锁器联锁）;控??台示意图（区段站）;半自动闭塞设备;室外设备 半自动闭塞轨道电路（可利用进站信号内方第一个轨道电路区段）;室内、外设备间联系;按钮、表示灯 办理闭塞、取消闭塞、办理设备复原 利用表示灯显示办理过程和办理结果 半自动闭塞机 完成半自动闭塞技术要求;发 车 站;2.1 车站闭塞设备;发 车 站;2.1 车站闭塞设备;控制台表示;3．取消闭塞 ;4．事故复原 ;使用事故按钮办理区间复原前，相邻车站值班员必须共同确认“列车没有出发、区间空闲、列车整列到达”．由使用站报告列车调度员，签收调度命令后方可破除铅封，使用事故按钮使闭塞机复原．用毕应在行车设备检查登记簿上登记。 ;四、区间空闲检查设备 ;第三节 自动闭塞 ;自动闭塞与半自动闭塞相比，有以下优点： ;二、自动闭塞分类;三显示自动闭塞列车运行间隔;四显示自动闭塞列车运行间隔(ZPW200A);2．按行车组织方法分类 自动闭塞按行车组织方法主要可分为单线自动闭塞、双线单向自动闭塞、双线双向自动闭塞。;;3．按传递信息特征分类 ;三、移频自动闭塞原理 ;2．工作原理 ;四、三显示自动闭塞 ;;;2．接近、离去区段;五、四显示自动闭塞 ;四显示与三显示自动闭塞运用功能比较表;; 路票;