2010建筑设计(原理与规范、标准)——张思浩课件.ppt

汽车库人员安全出口与汽车疏散出口应分开设置。每个防火分区人员安全出口不少于2个，但同一时间的人数不超过25人以及Ⅳ类汽车库可只设一个。 汽车疏散口不少于两个，但Ⅳ类汽车库、设双车道的Ⅲ类地上汽车库以及双车道且停车数少于100辆的地下汽车库可设一个。两个汽车疏散口间距不应小于10m，毗邻设置时用防火隔墙隔开。 安全疏散距离 非高层建筑（一、二级耐火、封闭楼梯间） 双向疏散时：托幼25m，医疗、学校35m，其他40m。 袋形走道时：托幼、医疗20m。学校、其他22m。 开敞外廊时增加5m，设自动喷淋时加25％。 非封闭楼梯间时，双向疏散减5m，袋形走道减2m。 楼梯底层应设直接对外的出口，层数不超过4层时，可将对外出口布置在离楼梯间不超过15m处。 任何情况下，房间最远点到房门的距离不应超过袋形走道时的规定最大疏散距离，即20m～22m。 高层和地下建筑 双向疏散时：医院病房部分24m，教学楼、旅馆、展览楼、医院其他部分30m，其他40m。 袋形走道时：医院病房部分12m，教学楼、旅馆、展览楼、医院其他部分15m，其他20m。 地上人员集中的大厅(观众厅、展厅、多功能厅、餐厅、营业厅、阅览室等)内任一点到最近疏散口的直线距离不宜超过30m；其他房间不宜超过15m。 地下车库疏散距离不大干45m，自动喷淋时不大于60m；底层车库疏散距离不大于60m。 疏散宽度 除规范另有规定者外，建筑中的疏散走道、安全出口、疏散楼梯以及房间疏散门的各自总宽度应经计算确定。安全出口、房间疏散门的净宽度不应小于0.9m，疏散走道和疏散楼梯的净宽度不应小于1.1m；不超过6层的单元式住宅，当疏散楼梯的一边设置栏杆时，最小净宽度不宜小于1m。 剧院、电影院、礼堂、体育馆等人员密集场所的疏散走道、疏散楼梯、疏散门、安全出口的各自总宽度，应根据其通过人数和疏散净宽度指标计算确定。 耐火等级为一二级的学校、商店、办公楼、候车（船）室、民航候机厅、展览厅、歌舞娱乐放映游艺场所等非高层民用建筑中的疏散走道、安全出口、疏散楼梯以及房间疏散门，每100人净宽度不应小于： 地上一、二层 0.65m； 地上三层及与地面出入口地面的高差不超过10m的地下建筑 0.75m； 地上四层、四层以上各层及与地面出入口地面的高差超过10m的地下建筑 1m； 人员密集的厅、室以及歌舞娱乐放映游艺场所设置在地下或半地下时，其疏散总宽度，应按其通过人数每100人不小于1m计算确定； 录像厅、放映厅的疏散人数应按该场所的建筑面积1.0人/m2计算确定；其它歌舞娱乐放映游艺场所的疏散人数应按该场所的建筑面积0.5人/m2计算确定； 商店的疏散人数应按每层营业厅建筑面积乘以面积折算值和疏散人数换算系数计算。地上商店的面积折算值宜为50%～70%，地下商店的面积折算值不应小于70%。疏散人数的换算系数：地下一层、地上第一、二层 0.85；地下二层 0.80；地上第三层 0.77；地上第四层及四层以上各层 0.60。 高层建筑的疏散宽度，每100人不小于1m。 人防工程及地下街每个防火分区的安全出口总宽度地下室埋深大于10m时，每100人不小于1m。 超过100m的高层公共建筑和地下人防的特殊疏散要求： 超过100m的高层公共建筑应设避难层。避难层的设置，自首层至第一个避难层或两个避难层之间，不宜超过15层。 超过100m，且标准层建筑面积超过1000m2的高层公共建筑宜设屋顶直升飞机停机坪。 当人防工程设置直通室外的安全出口的数量和位置受条件限制时，可设置避难走道。避难走道是设有防烟设施，用于人员安全通行至室外出口的疏散走道，通向避难走道的疏散出口可视为安全出口。 预祝大家考试顺利、成功！ 建筑入口 无障碍入口，是指不设台阶的建筑入口。当建筑入口为无障碍入口时，其室外地面的坡度不应大于1:50。 有台阶的入口，必须设轮椅坡道和扶手。 通行轮椅的入口平台最小宽度，一般为1.5m，大、中型公建和高层、中高层住宅、公寓应加宽至2.0m。 无障碍入口和轮椅通行平台应设雨棚。 入口设两道门时，门扇同时开启最小间距，一般为1.2m，大中型公建和高层、中高层住宅、公寓应加宽至1.5m。 坡道 应设计成直线形、直角形或折返形，不宜设计成弧形。 坡道两侧应设扶手，坡道与休息平台的扶手应保持连贯。 不同位置的坡道，其最大坡度和最小宽度规定： 只设坡道的建筑入口以及室外通路：1:20，1.5m； 有台阶的建筑入口：1:12，1.2m； 室内坡道：1:12, 1.0m； 困难地段：1:10～1:8, 1.2m。此类大坡度只可用于受场地限制的改建建筑物和室外通道。 不同坡度坡道的每段最大高度及水平长度，规范规定比较繁琐，可重点记住最常用的1:12坡度时的一组数