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维修汽车电路应具备的基础知识 ●Teaching ＆ Learning ● 教与学 维修汽车电路应具备的基础知识 张焦军 （河南省焦作市东环路东方花苑1号楼 ， 454002） 中图分类号 ： U463．601 文献标识码 ： B 文章编号 ： 1003－8639（2009）01－0049－04 1 什么是汽车电路 在电子电工学中 ， 用导线将电源、用电设备、 开关和负载连接起来 ， 使电流流通、用电设备工作 的路径 ， 叫电路。在汽车上 ， 为了使汽车电器设备 工作 ， 用导线和车体将电源、保护装置、控制装 置、信号反馈装置和执行装置等连接起来的路径 ， 称为汽车电路。汽车电路的组成如图1所示。 图1汽车电路的组成 1．1 电源 电源就是向用电设备提供电能的部件。如手电 筒中的干电池 ， 汽车、拖拉机、电动车上使用的蓄 电池。汽车上有蓄电池和发电机2个电源。 1．2 保护装置 汽车电路保护装置在汽车电路中起保护作用。 当汽车电路中由于线路短路或电器设备等原因造成 电流过大 ， 超出规定电流时 ， 切断电路 ， 防止烧毁 线束和用电设备。汽车上电路保护装置包括电路断 路器、易熔线和熔断器等。 1．3 信号及反馈装置 为汽车电器设备的正常运行提供启动和检测信 号。包括各类传感器、压力开关和温控开关等 ， 也 可以将其归入控制装置。 1．4 控制装置 用来控制汽车电器设备的正常运行。包括各类 控制单元 ， 如发动机控制单元、自动变速器控制单 元、空调控制单元、ABS控制单元、中控门锁 ／ 电 动窗控制单元等。 1．5 用电设备 用电设备能把电能转换为其它形式的能。如灯 修改稿收稿日期 ： 2008－06－10 泡把电能转换为光能 ， 起动机把电能转换为机械 能 ， 电喇叭把电能转换为声能等。包括各类电动 机、灯泡、仪表、电磁阀等。 1．6 导线 连接以上各种设备 ， 构成电路。在汽车上 ， 车 体通常代替了部分执行装置返回电源负极的导线 ， 即我们所说的搭铁。 2 汽车电路的特点 汽车电路有低压、直流、单线制、并联、负极 搭铁等特点。 2．1 低压 汽车电系有12 V 和24V 2 种 ， 汽油车普遍采用 12 V 电系 ， 柴油车多采用2个12 V 电源串联后组成 的24 V 电系。低压具有安全、用电设备使用寿命长 等特点。随着汽车上用电设备的增多 ， 用电量的增 大 ， 12 V 、24 V 电系已经越来越不堪重任 ， 42 V 电 系已在酝酿当中。一些概念车和混合动力汽车已经 采用42 V 电系。 2．2 直流 汽车上使用的起动机是直流电动机 ， 它必须由 直流电源蓄电池供电 ， 而作为直流电源的蓄电池 ， 其充电又必须是直流电 ， 所以汽车电系为直流系统。 2．3 单线制 在汽车上 ， 为了节省导线和便于安装、维修 ， 电源和用电设备之间通 常只用一根导线连接 ， 另一根导线则由发动 机、车架等金属机体代 替而构成回路 ， 这种连 接方式称为单线制。如图 2 单线制线路连接 图2所示。 2．4 并联 为了各个用电设备独立工作 ， 互不干扰 ， 各用 电设备之间均采取并联方式连接。各用电设备都有 保护装置和控制装置。为了减少熔断器数量 ， 有些 轿车上也采取一个熔断器下有不同系统。 《汽车电器》2009 年第 1 期49 教与学 ●Teaching ＆ Learning ● 2．5 负极搭铁 蓄电池的负极 ， 通过导线与车体连接 ， 称为负 极搭铁 ， 若蓄电池的正极与车体连接 ， 则称为正极 搭铁 ， 按照标准 ， 目前的汽车基本上都采取负极搭 铁形式。 3 汽车电路的3种状态 3．1 通路（闭路 ） 通路就是电源和负载构成了闭合回路 ， 如图3a 所示。通路状态下一般要求负载在电路额定容量下 工作 ， 如果负载过载 ， 熔断器等保护装置会起作 用 ， 从而保护系统电路。 图3电路的3种状态 3．2 断路（开路 ） 断路就是电源和负载未构成闭合回路 ， 此时电 路中无电流通过 ， 如图3b所示。断路可分为控制性 断路和故障性断路。控制性断路是人为利用开关对 电路进行控制 ； 故障性断路是一种突发性的意想不 到的断路状态。例如在单线制的汽车电路中 ， 电源 与负载之间连线松脱 ， 负载与车架的金属部分搭铁 不良等。 3．3 短路 短路就是电源未经负载而直接由导体接通构成 闭合回路 ， 如图3c所示。短路时回路中电阻近似为 零 ， 电流增大几十或几百倍 ， 使电路产生大量的热 能 ， 促使导线温度迅速升高 ， 因而可能烧毁电线