发运宣钢矿粉产生磅差原因.docVIP

关于发运宣钢矿粉产生磅差的原因 自9月14日至10月17日，我公司承担南堡------侯家庙的铁矿粉发运工作，发运铁矿粉79054.95吨，合计26列，1216车。 矿粉从曹妃甸出港由汽运运至南堡春澳货场，首先由汽运运输，汽运共损耗151吨，鉴于矿粉水太大我，我们与客户协商并拍照，停运了部分品种，严重的车在流水，又赶上秋雨几次，矿粉太湿，加上汽运运输途中路况不好，汽车颠簸，从而导致汽运有以上的亏吨。 其次由火车从南堡运至宣钢。 为了保证矿粉运输安全，同时保证装车满载，我们求助于车务段的相关领导协调，为了更准确的反映装车吨数，我们采取措施，在装每一列火车时，专门抽取一车用XX敞车用计量铲装车过春澳进场地磅后，确定计量铲的准确性，按照铁路装车的要求，检尺，划线，测比重，再用计量铲实际装载，平均实装69.5吨，三友衡平均实测为68.9吨，而到达宣钢后平均为69.7吨，足以证明三友衡测量有误差，偏亏，宣钢衡偏涨，经过多方配合，前8列到厂后，宣钢返回信息，即宣到厂衡与三友衡相对比，每列实涨20余吨，而自9列起，我们继续向宣钢要宣到厂衡，宣钢方面迟迟没有把宣到厂衡重量反馈给我公司，而是等到全部26列运毕后，我们才拿到所有的宣到厂衡重量，经过我们逐列核对发现，自9列起，每一列宣到厂衡与三友衡都出现了严重的偏亏，即宣到衡比三友衡的重量小，详见下表： 列数（列） 1 2 3 4 5 6 7 8 三友衡（吨） 2245.31 3326.69 3164.69 3127.16 3074.61 3390.34 2593.24 3203.67 宣到衡（吨） 2265.97 3333.92 3194.87 3149.68 3088.44 3421.18 2634.51 3205 对比（差值） 20.66 7.23 30.18 22.52 13.83 30.84 41.27 1.33 列数 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 三友衡 2979.94 3100.59 3022.39 3359.04 3099.9 3199.71 3319.06 3319.06 3173.08 2850.41 3125.12 2940.16 2940.34 3255.26 2195.75 3453.61 2045.35 1812.36 宣到衡 2966.14 3076.46 2990.35 3354.88 3072.73 3187.94 3318.08 3318.08 3150.18 2838.56 3121.51 2953.77 2914.84 3250.63 2203.24 3407.19 2027.95 1799.79 对比 -13.8 -24.13 -32.04 -4.16 -27.17 -11.77 -0.98 -0.98 -22.9 -11.85 -3.61 13.61 -25.5 -4.63 7.49 -46.42 -17.4 -12.57 根据上述图表，从宣到厂衡与三友衡的差值看，1-8列平均差值为21吨，而9-26列平均差值为-13.3吨,1-26列总体平均差值-2.7吨。显然，差值在9列之后出现了明显的变化。从直观描述结果上，我们可以看出矿粉重量差额在9列车前后出现了明显的差异，考虑到1-8列差额数据都为正数，且均值较高，总体上的平均差值为-2.7吨，并不十分明显。 经过此次8万吨和上次9万吨的发运，我们也认真的进行了反思和总结，我司和汽运，春澳三方都设有专人，并有摄像监控，且列列装车后清扫，24小时现场收货，货物全部装车，不可能出现丢货、偷货等违法现象。我们分析此次出现的亏吨存在以下几点原因： 1、 进场矿粉湿度太大，延铁路线分堆码放时间过长，经过太阳暴晒，造成水分的流失。 2、 汽运短盘运输期间遇大雨，造成进厂货物水分过大，现场堆存，水分蒸发，造成部分的亏吨。 3、 我们自为宣钢提供矿粉运输服务以来，7月份的9万吨，以及本次的8万吨服务，我们都严格对磅重进行检测，特别是对春澳进场衡，南堡站出站三友衡以及宣钢到厂衡的磅重进行监控。7月份的9万吨三友衡出站总吨数为88985.45吨，宣到厂衡总吨数为89760.06吨，宣到厂衡涨774.61吨。而春澳进场过地磅衡重为90001.33吨，与宣到厂衡相差241.27吨，所以可以认为宣到厂衡与春澳进场衡基本相符，，三友衡与春澳进场衡有偏亏。而此次的8万吨前8列宣到厂衡也比三友衡涨吨，且每列涨20余吨，而自第9列开始，宣到厂衡与三友衡相比，出现偏亏。我们猜测可能是宣到厂衡测量重量出现误差。 综上，我公司经过讨论，对上述产生亏吨的问题拿出处理意见，由原先以宣钢按出港的吨数结算，改成以宣钢到厂的吨数来结算。