大拱脚台阶法施工工艺简介.pptVIP

概念解释 ⅰ、大断面隧道 隧道断面一般以净空断面积（轨道以上内净空）来划分的。 ⅲ、隧道横断面部位 隧道拱墙 指隧道两边侧墙和顶部的拱部，隧道拱墙一般是利用模板台车一体浇筑的。 隧道仰拱 指隧道底部（反拱形，所以叫仰拱），这部分在隧道衬砌中一般是先浇筑的，浇筑后衬砌台车就可以在仰拱砼上定位和支撑，来进行隧道拱墙砼的浇筑。 目 录 三台阶七步法施工工法 三台阶七步法 施工注意事项： 大拱脚台阶法施工工法 大拱脚台阶法施工工序横断图 大拱脚台阶法施工工序纵断图 关键技术控制要点 ： * * 软弱围岩大断面铁路隧道 大拱脚台阶法施工工法简介 中铁十四局集团有限公司 云桂铁路（广西段）YGZQ-3项目部一工区 2010年8月23日 ⅱ、围岩分级 退出 ⅰ、大断面隧道 ⅲ、隧道横断面部位 隧道断面划分标准 100 超大断面 50-100 大断面 10-50 中等断面 3-10 小断面 3 超小断面 净空断面积（m2） 划分 我国高速铁路隧道净空有效面积标准（m2） 100 300～350km/h 高速铁路 92 250km/h 高速铁路 80(85) 200km/h 客运专线兼顾货物运输 双线 类别 注：括号内数值为客运专线兼顾双层集装箱运输条件下，考虑特定接触网高度等因素的面积。 因此，我国高速铁路隧道均属于大断面隧道。 ⅱ.围岩基本分级 围岩的概念 围岩是指隧道开挖后其周围产生应力重分布范围内的岩体，或指隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩体(这里所指的岩体是土体与岩体的总称) 围岩的分级 《铁路隧道设计规范》将单、双线铁路隧道的围岩划分为六级。 目前铁路隧道围岩分级采用两种方法，即以围岩稳定为基础的分级方法和按弹性波(纵波)速度的分级方法。 《铁路隧道设计规范》的围岩分级 1.围岩分级的基本因素（岩石坚硬程度 和完整程度） (1)岩石坚硬程度 根据单轴饱和极限抗压强度Rc分为5级，即极硬岩、硬质岩、较软岩、软岩、极软岩。 岩石坚硬程度的划分 (2)岩体的完整程度 主要是指围岩被各种结构面切割成单元体的特征及其被切割后的块度大小。它是评价围岩稳定程度最直接、最重要的指标。 为了衡量围岩的完整程度要考虑的因素： 按照软弱面的产状、贯通性以及充填物的情况，可将围岩分为：完整、较完整、较破碎、破碎、极破碎。 按照围岩受地质构造影响的程度，可将围岩分为：构造变动轻微、较重、严重、很严重。 按照节理(裂隙)发育程度的不同又分为：节理不发育、节理较发育、节理发育及节理很发育。 按照岩体风化程度的不同将围岩分为：风化轻微、较重、严重、极严重四级。 岩体完整程度划分 铁路隧道围岩分级 大拱脚台阶法施工工法 退出 三台阶七步法施工工法 下一页 大拱脚台阶法施工工法是在总结三 台阶七步法工法经验的基础上发展起来 的一种工法。 下一页 三台阶七步法施工工法是以弧形导坑开 挖留核心土为基本模式，分上、中、下三个 台阶七个开挖面，各部位的开挖与支护沿隧 道纵向错开、平行推进的隧道施工方法。 围岩稳定性评判、修正支护参数 监控量测 超前支护 上部弧形导坑开挖，施作初期支护 断面检查 左右侧错开开挖中台阶，施作初期支护 左右侧错开开挖下台阶，施作初期支护 开挖上、中、下台阶预留核心土 分段开挖隧底，施作初期支护 施作仰拱 施作仰拱填充 下一页 下一页 ⑴施工原则：“管超前、短开挖、严注浆、强支护、早封闭、勤量测”。 ⑵每循环进尺不得超过0.6m，以每循环架设一榀钢架为宜。且每部开挖完成后必须及时进行支护。 ⑶台阶长度及各部工序间距离施工时可根据施工机械、人员安排等情况适当调整，上台阶以3～5m为宜，中台阶适当拉长以满足机械作业空间要求。 ⑷中、下台阶左、右边墙开挖必须交错施工，严禁两侧同时对挖。三个台阶平行作业，仰拱施工实行短开挖、早支护、快封闭、勤量测，及时施做钢架支护，闭合成环。 ⑸加强洞内施工抽排水，防止边墙失稳。 下一页 大拱脚台阶法施工工法是指在隧道开挖过 程中将作业面分为6个开挖面，以前后6个不同 的位置相互错开同时开挖，然后分部同时支护 形成支护整体，缩短作业循环时间，逐步向纵 深推进的作业方法。 下一页 下一页 下一页 (1)大拱脚台阶法施工应做好工序衔接。 工序安排应紧凑，严格控制开挖长度，合理确定循环进尺，开挖后立即初喷4 cm厚的混凝土，以减少围岩暴露时间，避免因长时间暴露引起围岩失稳。 (2)隧道垂直方向的变形控制主要依靠两侧拱脚，拱脚的稳定程度很关键。 在上部钢架增加大拱脚为了增大拱脚的承载能力，可在开挖中台阶时发挥大拱脚支撑拱部结构的重要作用，同时在钢架拱脚底部紧