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“苏州工业园区唯亭交通枢纽动迁房B区”的 工程勘察报告 一、概况 （一）工程概况 本次勘察建筑物，平面布置均近似呈东西向分布，建筑物平面形状近似呈矩形。住宅楼为小高层和高层建筑物，地上建筑物层数为11层～18+1层，均为短肢剪力墙结构，拟采用桩筏基础，室内正负零标高为4.35m（85国家高程基准，下同），均设有2层地下室，基础埋深7.1m(从室内正负零标高算起)；独立地下车库箱体高度为4.55m，地坪标高为3.15m，埋深6.2m（相对于室外地坪）。 拟建建筑物的主要特征见表1.1 拟建建筑物主要特征表 表1.1 建筑物 名称 层数 功能 荷载 （kPa） 高度及 跨度（m） 结构 拟采用 基础形式 地面或±0.00 设计标高（m） 基础 埋深 （m） B-20 18+1F 住宅 290 55.1 短肢剪 力墙 桩 筏 基 础 4.35 -7.1 B-21、B-22、 B-25、B-26 16+1 260 49.3 B-24 15+1 250 46.4 B-17 11 220 33.4 B-28～B-30 1 车库 120 7 框架 筏板 3.15 -6.2 公建房 3 公建 60 12.5 框架 独立基础 -2.5 本项目由上海电子工程设计研究院有限公司设计，设计等级为乙级。 拟建工程重要性等级：小高层及高层、独立地下车库为二级，公建房为三级；场地复杂程度等级为二级；地基复杂程度等级为二级。综合评价，本次岩土工程勘察等级为乙级。 （二）勘察依据规范及目的、要求 本次勘察目的是提供拟建场地的岩土工程勘察资料，为地基与基础设计及工程施工提供地质依据。 主要技术要求如下： 查明建筑物范围内地基土的埋藏分布、构成及其物理力学性质，分析评价地基的稳定性、均匀性和承载力，提供基础方案的建议及相应的设计参数，并对基础方案作出评价； 查明场地地下水的类型、埋藏条件、水位及变化幅度以及水质情况，查明地层的渗透性，判别地下水对建筑材料的腐蚀性； 拟建场地抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度为0.05g，本次勘察按此烈度预测地震效应，划分建筑场地类别，评价建筑场地属对建筑抗震有利、不利和危险的地段； 查明场地有无不良地质现象及其成因、分布范围及危害程度，并提出整治建议和参数；查明有无河道、沟浜、孤石等对工程不利的埋藏物； 查明桩基持力层的埋深、分布、工程特性和变化规律，提供桩基设计参数，预估单桩承载力，评价成桩的可能性及对周围环境的影响，提出成桩的类型及施工方法等建议； 提供基坑开挖支护的设计参数，评价推荐合理的地基处理及基坑支护、降水方案。 本次勘察工作的依据及所遵循的技术标准如下： 建设单位提供的建筑物平面图及岩土工程勘察任务委托书； 《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001） 《高层建筑岩土工程勘察规范》（JGJ72-2004） 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） 《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94） 《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001） 《土工试验方法标准》（GB/T50123-1999） 《静力触探技术标准》（CECS04：88） 《岩土工程勘察报告编制标准》（CECS 99:98）等。 （三）勘探工作量布置 勘察方案由我院根据1.3中相关标准、规范进行，主要沿建筑物轮廓线布置勘探点，在角点部位均布设有勘探点控制。 本次勘察共布置勘探孔88个（不含小螺纹钻），其中机钻孔27个，双桥静力触探孔29个，单桥静力触探孔32个，勘探点间距均小于35.0m。 勘探点的终孔深度：小高层、高层建筑物区内控制性勘探孔20个，计划深度为50.0m～55.0m；一般性勘探孔22个，计划深度为45.0m；控制性孔和一般性孔分别占小高层、高层建筑物勘探点总数的47.6%和52.3%；公建房勘探孔深度为15.0m～20.0m；独立地下车库勘探点的计划孔深为基坑开挖深度的2.0～3.0倍，为15.0m～20.0m。 勘察场区内河道界限清晰，勘察时基本完成了对河道的排水清淤及原土晒干回填。根据原始的河道界限（见“建筑物与勘探点平面布置图”），结合勘探情况，本次针对性的布置并完成了39个小螺纹钻，验证和查明了明（暗）埋的河道、沟浜分布情况。 各勘探点的具体位置详见《建筑物及勘探点平面位置图》（图2）。 现场施工中，我院按照规范完成了钻探、取样及现场原位测试，包括静力触探、标准贯入、波速测试。在室内对各原状样及扰动样进行了各项土工试验，包括土的物理力学性质常规试验、固结快剪、渗透、颗粒分析试验、三轴剪切试验、回弹试验等（详见《土工试验成果报告表》）。 本次勘察完成的野外勘探及室内土工试验工作量见下表1.4。 勘 察 工 作 量 一 览 表