煤气化降压站故障分析与处理.pptVIP

18日在上海解体后发现，该电机的定子绕组的边缘引出线处有烧毁现象。见下图： 拆下冷却器漏水探测器时，发现有很多水泄露。如下图 冷却器抽出后进行水压试验，发现冷却器密封固定螺栓处仍漏水，紧固螺栓发现螺栓松动严重，紧固后再次试压30分钟未发现泄漏。1月29日早晨回装，10:40分左右所有工作结束等待工艺试车。14:20分试车成功，投入运行，B台设备紧急备用，节后安排振动高检查，2月7日安排电机单试，发现电机振动高达6.7mm/S，通知厂家现场检查确认，后同意送至检安公司进一步处理，目前正在处理中。 2.5、进线101分，母联100未投原因分析 2.5.1原因分析 1月16日8：:20分对煤制气101进线保护备投条件进行检查，根据备自投逻辑图检查输入信号是否正常，备投选择开关I105、本侧进线开关合位I101、对侧进线开关合位I107、母联开关分位I106、对侧母线有压I108测试均正常，根据逻辑图说明备投的充电条件正常。另外进线‘备投失败’未告警，从逻辑图上看，备投逻辑未输出置‘1’信号，从此判断故障应该出在闭锁条件上，由于车间没有保护的工程师连接设备，等待厂家进行进一步检查。 1月16日上午10:30分，力导厂家到现场检查原因，在调取101备投逻辑时发现，在备投的闭锁条件中有进线开关分位闭锁I102，力导认为进线开关的分闸信号与母联开关的合闸信号需由保护本身发出，其他任何进线开关的分闸操作均需闭锁备自投。与我们当初给的备投逻辑图不相符，是力导调试人员人为习惯性加进去的。如备自投逻辑图中所示，“本侧进线开关分位闭锁”是力导加入（红字条件部分）及程序表闭锁条件VL6中的I102，即包括人为误分、瓦斯保护动作、差动保护动作等闭锁备自投启动。 煤制气旧备投程序 VL1 = I101 AND I106 AND I108 AND I107 AND I105 //基本条件 // VL3 = VL1 VL4 =TON(VL3,10000) // VL5 =TOF(VL4,3000) // V1 = VL4 // VL6 = (NOT VL5) OR (NOT VL1) OR I102 OR P50/51_1_3 OR P50/51_2_3 OR P59N_1_3 // VL7 = SR(VL6,VL1) VL8 = ( NOT VL7) AND VL1 AND P27_1_3 AND I101 // VL9 = TOF (VL8,1000 ) // VL10 = TON (VL9, 200) //200 V2 = VL9 AND ( NOT VL10 ) //200 VL11 = VL9 AND ( NOT VL10 ) VL12 = TOF(VL11,200) //200 V3 = ( NOT VL11 ) AND VL12 AND I102 // V4 = ( NOT VL11 ) AND VL12 AND I101 // BZT.FAIL V5 = VL9 AND ( NOT VL12 ) AND (NOT I106) //BZT.OK V6 = VL9 AND ( NOT VL12 ) AND I106 // BZT.FAIL LATCH(V5,V6,V7) V10 = P59_1_1 // P27_1_113 = P50/51_4_1 煤制气新备投程序 VL1 = I101 AND I106 AND I108 AND I107 AND I105 //基本条件 // VL3 = VL1 VL4 =TON(VL3,10000) // VL5 =TOF(VL4,3000) // V1 = VL4 // 备投就绪 VL6 = (NOT VL5) OR P50/51_1_3 OR P50/51_2_3 // VL7 = SR(VL6,VL1) VL8 = ( NOT VL7) AND P27_1_3 AND I105 // VL9 = TOF (VL8,1000 ) // VL10 = TON (VL9, 200) //200 V2 = VL9 AND ( NOT VL10 ) //200 跳进线 VL11 = VL9 AND ( NOT VL10