第五章第一节和第二节 演示文稿.pptVIP

第五章中国旅游交通与旅游路线 第一节旅游交通概述 一、旅游交通的概念 是指为旅游者由客源地到旅游目的地的往返，以及在旅游目的地各处进行各种旅游活动而提供的交通设施及服务 旅游交通属于交通运输的范畴，是旅游者为完成旅游目的而使用的各种硬件设施与服务。 二、旅游交通的特点： 1、准时性高 是旅游服务质量优劣的重要标志；也是旅游业发达与否的重要标志 2、不均衡性较大 季节的不均衡性、方向的不均衡性、不同时期的不均衡性 3、观览、娱乐性较强 不仅要具有交通的快捷、安全、舒适性，还要具有方便、经济和娱乐性。 如：旅游列车、旅游轮船、旅游汽车、城市观光巴士 4、“商品”的无形性和不可贮存性 只能凭借宣传、自身体验、内心感受和实际需要来选购 三、旅游交通在旅游业发展中的作用 1、是区域旅游开发的先决条件 2、可以构成富有吸引力的特殊旅游活动 3、是旅游业收入的重要来源 第二节主要旅游交通方式 现代化的交通运输方式 五种交通运输方式的比较 一、铁路旅游交通 铁路交通方式以旅客列车为交通工具，以铁路为交通线路，以铁路客运车站为始终停靠站，主要承担中远程旅游者的运输任务。 铁路运输向提高车速方向发展，一些国家先后研制出高速铁路、磁悬浮车，提高了铁路交通运输方式的竞争能力。 铁路旅游交通的特点 优：１、载运量大 ２、价格较低 ３、安全正点 另外，铁路旅游交通还具备速度快、环境污染少等特点。 缺：由于火车需要沿轨道行驶，铁路的铺设受地形起伏、地面的连续等地理条件的限制大。因此，铁路交通同时具有造价高、修筑工期长、受地区经济和地理条件限制等缺点。 铁路旅游交通设施 1、旅客列车 2、铁路 3、铁路客运站 我国铁路运输的现状和发展趋势 我国铁路网以北京为中心，由多条纵贯南北的干线和横贯东西的干线交叉组成，再通过无数支线、专用线等连接全国大中小城市、工矿区、农牧林业生产基地，构成了全国铁路运输系统。 1、南北方向的铁路干线 主要有：哈大线、京九线、京沪线、京哈——京广线、集二线——同蒲线——焦柳线，宝成——成昆——南昆线等。 2、东西方向的铁路干线 京沈——京包——包兰——兰青线 陇海——兰新线 中国铁路路线示意图 铁路运输发展趋势 电气化、磁悬浮 高速化 直接对开，不设中间站 二、公路旅游交通 公路旅游交通是世界上最主要、最普遍的旅游交通方式。是以各种类型的汽车为主要交通工具，以公路为交通线路，以汽车站场为始终停靠站，为游客提供运输服务。公路旅游交通在旅游活动中使用比重最大。 目前，世界各国广泛修建高速公路，这样为汽车提速创造了良好的条件，使得公路旅游交通的地位越来越重要。我国自改革开放以来，高速公路的建设非常迅猛，也广泛的修建从旅游中心城市到风景区的高等级公路，改善旅游“瓶颈”问题。 优：1、灵活方便 2、节约时间 3、公路建设投资少、工期短、见效快 缺：汽车运载量小、安全性能较差、受天气变化影响较大、不能适应长距离旅游等是其不利方面。 “门到门” 公路旅游交通设施 1、汽车 （1）客车 （2）私家车 （3）旅游专用车 2、公路 3、公路客运站 我国公路运输的现状和发展趋势 截止1999年，我国公路里程达130万km，其中高速公路1万多km，构成了由国道、省道和一般公路组成的公路网。近年来由于旅游业的发展，各地区也建设了一批旅游公路干线，主要分布在大中城市之间、大中城市与周边旅游景区之间。但是，目前我国公路建设和公路交通运输事业与欧美国家相比仍然落后，远不能适应经济发展和旅游业大发展的新趋势。 我国计划在今后30年中要完成国道主干线总体布局建设；同时也会重视县乡公路的建设，形成现代化运输网络。 中国公路路线示意图 三、水路旅游交通 水运旅游交通的特点 优：1、价格较低（不包括豪华游轮） 2、豪华舒适 缺：水运交通运输也有航行速度慢，受自然条件影响大，运输波动性大，准时差等不利方面的因素。 水运交通方式的设施 1、船舶 2、航路 3、港口 4．水路客运 海上以货物运输为主，客运航线以烟台——大连（渤海湾），海安——海口（琼州海峡）等短距离渡轮为主。现都已开通火车渡轮。 内河航运中长江三峡占据了绝大部分运力。长江干流相当于40条铁路的运输能力。长江中下游航运量占全国79%以上。此外苏杭运河、桂林漓江等风景河段的客运业十分兴旺。 水路线网分布的现状和水路运输的发展趋势 我国发展水路交通运输的条件得天独厚，基本形成一个具有相当规模的水运体系。在远洋航运方面，我国已经开辟远洋航线有30余条，与世界上100多个国家和地区的400多个港口相联系。 我国水路运