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关于白坭河特大桥工程施工技术方案探析 　　摘要：伴随桥梁施工工程需求的不断加大，对桥梁施工的质量要求也越来越严格，施工技术要求也必须过硬，严把质量关。本文结合实例，通过介绍白坭河特大桥的施工概况，对该桥的施工技术方案进行分析，希望促进桥梁工程的建设发展。 关键词：白坭河；大桥；施工；结构；技术Abstract:With the increasing demand of bridge construction project, the quality of bridge construction requirements more stringent, construction technical requirements must also be excellent, strictly the quality pass. In this paper, through the construction of the white mud river bridge, the construction technology scheme of the bridge are analyzed, hope to promote the construction of the development of bridge engineering. Keywords: Bai Ni River; bridge; construction technology; structure; 中图分类号：TU74 文献标识码：A文章编号： 1.工程概况 白坭河特大桥是广珠铁路一标段的重点工程，也是全线的控制性工程之一。广州至珠海铁路正线于DK4+444.75～DK10+141.465之间设白坭河特大桥，本桥为铁路双线桥，桥中心里程为DK7+293.10, 桥全长5696.715m,共157墩2台158跨；本桥位于广州市白云区江高镇和佛山市南海区和顺镇境内，特大桥横跨白坭河和西南涌采用145米和128米提篮拱结构，区内主要为耕地、鱼塘、苗圃，地形平坦，交通条件较好。 2.大桥上部结构设计要点 白坭河特大桥上部六跨连续梁结构，包括白坭河主跨和西南涌主跨的提篮拱结构。即26#-35#三联连续梁、39#-42#提篮拱结构、99#-102#提篮拱结构和131#-135#联连续梁。 26#-35#墩之间采用连续三联连续梁通过，分别为2-（40+64+40）m连续梁+（48+72+48）m连续梁；39#-42#墩之间采用（70.7+145+69.2）m连续梁提篮拱结构跨越白坭河；99#-102#墩之间(58.4+128+58.4)m连续梁拱提篮拱结构跨越西南涌；132#-135#墩之间（40+72+40）m连续梁跨越佛山一环； 其中主桥主跨跨越白坭河主航道，平面位于直线上，线间距为4m,纵坡G=0%；主墩40#、41＃位于白坭河主航道上，桥墩采用圆端型桥墩，两墩墩身高为19.5m、14.5m,两墩承台尺寸均为(19.9×15×5)m, 主跨为连续梁拱，采用先梁后拱法施工。 主桥连续梁采用单箱单室截面，40＃、41＃墩顶0＃块长17m，高7.8m,顶板宽15m，主桥连续梁均设纵向、横向和竖向预应力。 3.施工技术方案 3.1 0#段施工方案 0#段采用承台上设置4根φ150cm钢筋混凝土柱做临时支墩，配合0＃块现浇支架共同构成0#段施工支架。现浇支架拟采用φ630×8mm螺旋钢管支撑在承台上，钢管间的连接采用12＃槽钢进行连接加固，支架顶部纵梁采用I40工字钢，横梁采用I30工字钢；上铺设模板；构成0#段施工的模板支撑体系和施工作业平台。 支架搭设完成后，进行加载预压，以消除非弹性变形，测定弹性变形，然后安装并调整模板，人工现场绑扎钢筋，混凝土按照二次浇注法组织施工。施工材料的垂直运输采用在墩旁设置的塔吊实施；混凝土的运输采用输送泵泵送入模，插入式振捣器捣固，覆盖土工布洒水养生。 0＃块混凝土达到设计强度后，拆除钢管支架，0＃块的支撑及今后连续梁悬灌施工的平衡由设计的4根φ150cm钢筋混凝临时支墩承担。 4.桥梁工程施工方法 （1）0#段施工方法及工艺 本桥上部结构连续梁0#段，以白坭河特大桥主跨40#和41#墩的0#段最为复杂，施工方案以此为例做以简要介绍。 （2）支架设计及安装 设计在承台上设置4根φ150cm钢筋混凝土柱做临时支墩，墩顶设置连续梁临时支座，根据现场实际情况，并结合我公司现有的材料，0＃块现浇支架拟采用钢管进行设置，钢管支撑在承台上，支架立柱采用φ630×8mm螺旋钢管，钢管间的连接采用12＃槽钢，纵梁采用I40工字钢，横梁采用I