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公铁路分离立交桥桥台基础和下部构造工程施工方案探究 　　摘要：本文以乌海市海南区至乌达区一级公路工程第二合同段海公铁路分离立交桥工程为例, 从桥台基础及下部构造的施工等方面阐述了有关桥台基础及下部构造工程的具体施工流程及要点,从而为类似工程提供了相应的施工指导。 关键字：公铁路分离立交桥；桥台基础；施工方案；扩大基础 中图分类号：U445 文献标识码：A 1 引言 由于公铁路分离立交桥施工工艺的复杂性，施工过程及竣工之后出现许多难以预料的因素，本文结合工程实例，对公铁路分离立交桥下部构造工程施工监控，为施工安全和施工质量提供保障。 乌海市海南区至乌达区一级公路工程第二合同段公铁路分离立交桥2011年7月11日开工， 2011年10月完成0#、1#桥台基础及下部构造，工程概况：公铁路分离立交桥交角为135度，桥面宽度为2×（0.5+11.0+0.5+0.25）m，孔数及孔径为3-30m，下部构造为肋式台和扩大基础。 2施工方案 2.1扩大基础施工 1）测量放样：根据0＃、1#台设计平面位置、底层基础设计平面尺寸、基底设计标高、地质资料、实测的地面标高、施工工艺，并参考有关技术资料，确定出基坑底的平面尺寸，用全站仪按计算出的坐标施放出基坑底四个拐角，在此基础上，按照选定的边坡坡度及开挖深度确定出基坑开口线。 2）开挖方式：机械作业为主，并以人工配合进行 3）基坑检验合格后，测量放样，确定基础的控制轴线，安装模板。基础砼浇筑前，表皮要洒水湿润，才可浇筑砼。 4）模板安装完毕，进行钢筋绑扎，在模板外围搭设钢筋固定支架，对基础竖向钢筋进行固定定位，固定高度为3.5m，校核无误后，进行第一层基础砼浇筑。第一层基础浇筑完成后，再浇筑第二层基础前重新测量，确保第二层结构尺寸及基础竖向钢筋的位置准确，并用临时模板在肋墙第二层基础襟边靠里位置预埋固定钢筋骨架、地锚。钢筋位置预留坑槽，由测量人员复核肋板位置，标出肋板钢筋预埋标高，然后进行第二层基础砼浇筑。固定高度分两层，第一层距二层基础顶面2m，第二层距二层基础顶面5.5m，并利用坑壁做斜撑，以尽量避免肋板钢筋骨架的摆动。 2.2肋板式桥台施工 施工工艺：测量放线 肋板钢筋校正肋板模板安装 浇筑桥台砼 1）测量放样：先由测量人员复核各肋板坐标，无误后弹出结构外皮线，并标出底高程。 2）绑扎肋板钢筋，绑筋前根据测量放线位置，对肋板竖向钢筋间距控制，然后按图纸要求绑扎桥台钢筋。 3）安装肋板模板：模板采用组合钢模，组拼加固完后用吊车吊运拼装，模板支撑应牢固，应用地锚式钢管及方木支撑，保证结构物外形尺寸及垂直度满足规范要求。桥台肋板模板安装及砼浇筑分二次进行，肋板下部模板安装时用一层20cm和30cm模板调整模板口高度，下部肋墙拆模时保留顶层模板，以保证分层浇筑的砼外观无错台现象。回填基坑时，严格控制填筑厚度，用小型机具压实，在肋板周围均衡对称回填以免对结构造成不良影响。 4）肋板砼浇筑：肋板砼浇筑时要特别注意控制砼坍落度及和易性。砼采用吊斗及串筒入模，分层浇筑、分层振捣，分层厚度不超过30cm，振捣间距及方法正确，至砼表面不再下沉，砼内气泡不再溢出为止。浇筑上层砼时，振捣棒插入下层5-10cm，每次浇筑砼连续进行。砼浇12小时后进行浇水养护，当拆除模板后，及时包裹塑料膜进行养护不少于7天。 2.3耳背墙施工 耳背墙模板为大块钢模板和组合钢模板，一次性浇筑完成。通过拉筋和侧面支撑的方法进行加固。预埋伸缩缝锚固钢筋和防撞墙钢筋应重点检查其位置和数量是否符合图纸设计要求，伸缩缝预留槽的预留宽度比设计宽度小5-10cm，待施工伸缩缝时再将槽口切至设计宽度，以便新鲜接头更牢固。 2.4桥台盖梁施工 1）桥台盖梁底模板，采用砂浆或砼处理，准确控制标高、平整度和平面尺寸，直接在砼底模上支模板。 2）在底模上放样出支座中心线，锚栓孔位置，挡块角度线和钢筋保护层线，经验收合格报监理认可后进行钢筋绑扎。 3）严格按照设计图纸进行钢筋的制作和绑扎，绑扎钢筋时，为确保保护层厚度，在侧面及底面都要绑一定数量的砼垫块，钢筋绑扎完毕后，报验合格后，开始立侧模。 4）铡模采用组合钢模，在钢模外用槽钢加固，以保证侧模的直顺和防止钢模变形，以保证平整度，接缝外夹海绵条。模内设钢管临时支撑，以保证断面尺寸，钢模之间用对拉螺杆拉紧。 5）在模板安装完毕，经自检合格报监理复检认可后，浇筑砼，混凝土通过吊斗浇筑，水平分层浇筑，每层厚度不大于30cm。浇筑桥台盖梁时，应注意预埋件（垫石钢筋网）或预留孔的设置并按设计设置横向坡度。 2.5垫石施工 在垫石施工前，应采取可靠的测控方法，确保垫