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公路路基工程安全管理论述 　　摘要：随着我国社会主义现代化建设事业的飞速发展和城市化建设的进步，城市市政基础设施建设快速发展，公路建设里程越来越长。但是高危险、事故多的公路工程建设行业中多次发生安全事故，往往造成人员的伤亡和巨大的经济损失。工程建设生产的安全管理以变得日趋重要和迫切，下面，本文对公路路基工程的安全管理进行论述。 关键词：公路路基工程；安全管理 中图分类号：U213.1 文献标识码：A 前言 近年来，我国基础设施建设事业快速发展，公路工程数量迅速增多，而与此同时因施工中的安全事故也屡屡发生。公路工程施工任务艰巨，规模越来越大、技术要求越来越高，机械化程度越来越高、机具品种越来越多，所遇到的地质条件也越来越复杂，且施工环境处于野外，既有平地施工作业，又有高空施工作业，地下作业，既有水上作业，也有水下作业。如何保证施工安全就成了工程的关键之一。“生产必须安全，安全为了生产”，必须坚持“安全第一”和“质量第一”的方针。 1路基工程的安全管理 1.1 清理现场 做好现场的清理工作是保证施工质量和安全的重要环节，也是施工的第一步：①砍伐树木前应将该砍伐的树木周围的灌木和藤条砍除，并选择好躲避的退路；在砍伐树木前，布置警戒，砍伐树木时非工作人员不得逗留、接近；砍伐树木时严禁在砍伐树木的下方山坡上进行施工作业。②拆除建筑物前，根据拆除建筑物的位置和周围环境条件，制定安全可靠的拆除方案。拆除前拆除与拆除建筑物连接的水、电、气管道，并在拆除建筑物周围用铝板围成安全栅栏，避免砖石等砸到过路的行人，严格禁止非工作人员进入。拆除的工作人员在工作时要防止其他部位发生坍塌。拆除房屋的梁柱之前先拆除其承托的全部构造物，严禁采用掏空、挖切和大面积推倒的拆除方法。 1.2路基工程土方施工 在路基开挖前期准备工作中，必须了解一定的土质、地下水等情况，并清除地下埋设的管道以及电缆等有害危险品或者是文物、墓地等情况，针对整体的深度走向都要加以标记，并设置防护栏杆，对于现场的技术责任在开工前都必须针对要对作业人员作详细的安全交底 工作。在开挖过程中深度超过2m时，特别是开挖深人到街道或者是居民区、行车附近等情况都应视为高处作业的情况，并设置警告标志和高度不低于1.2m的双道防护栏，夜间还要设红色警示灯。若是开挖的过程中接近一些建筑物、电杆或者是脚手架等情况的时候，也必须采取一定的安全防护措施。 路基土石方的挖填除了按照规范要求根据施工工艺流程进行施工外，从安全的角度要对每项施工加以重视。开挖沟槽坑的时候，应根据土质情况来进行放坡或者是支撑防护，针对整体挖掘的深度若是超过了1.5m，且不加支撑的情况下，应按照规定来确定放坡度。若是施工区域狭窄到不能放坡的时候，应采取围壁的措施来进行实施，同时，固壁支撑的材料不能有朽、糟、断裂现象。在开挖的沟槽坑边沿1m以内不许堆土或堆放物料;距沟槽坑边沿1-3m间堆土高度不得超过1.5m;距沟槽坑边沿3-5m间堆土高度不得超过2.5m;在沟槽坑边沿停置车辆，起重机械、振动机械时距离不少于4m。 施工中，作业人员之间必须保持足够的安全距离，开挖土方的工作人员之间，保持横向间距不小于 2m，纵向间距不小于3m；土方开挖按自上而下的顺序放坡进行，严禁采用挖空底脚的操作方法。对挖掘工具镐、锹等应随时检查，应木柄结实、连接牢靠。高边坡开挖土方时，作业人员要戴安全帽，并安排专职人员对上边坡进行监视，防止物体坠落和塌方。边坡开挖中若遇地下水涌出，应先排水，后开挖。开挖的工作应与装运的作业面相互交错进行，严禁出现上下双重作业的情况发生，弃土或者是上方滚石等存在危险的区域，应设立警告标志，边坡上方若有作业的时候，下方不允许站人，清理路基边坡上的突石和整修边坡的时候，应从上而下进行，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。滑坡地段的开挖，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，禁止全面拉槽开挖;在岩溶地区施工，应认真处理岩溶水的涌出，以免突发性的坍陷;在泥沼地段施工时，应制定防止人、机下陷的安全措施，挖出的废土应堆置在合适的地方，以防止汛期造成人为的泥石流危害。 在不良的地质段分段开挖分段修建支挡工程。如果发现山体有滑动、坍塌迹象危及工作人员安全时立即停工，撤出工作人员和机具，并及时报告上级。当工作面出现陷机或不足以保证人员安全时，应立即停工，确保人员安全。机械车辆在危险地段作业时，必须设置明显的安全警告标志，并设专人指挥;运输土方的车辆在会车时，应轻车让重车;重车运行，前后两车间距必须大于 5m，下坡时，两车间距不小于10m，通过交叉路口，窄路、铁路道口及转变时，应注意来往的行人和车辆，运土车上方严禁乘人。 1.3路基工程石方施工 石方爆破作业必须严格遵守国家爆