自动变速器原理与应用第8章 自动变速器的元件测试.pptVIP

图8.10 不同温度下ATF温度传感器阻值的变化 8.3.7 电磁阀群的检测 1)断开蓄电池负极电缆; 2)拔下电磁阀插件; 3)测量各端头相对于接地点的阻值; 各电磁阀标准阻值应参考原车技术资料,一般而言约在数欧至数十欧 之间,见例(表8.1)。 4)检测完后应按相反顺序恢复检测前状态。 出版社 理工分社 自动变速器原理与运用(第2版) 退出 页 在第7章中,介绍了对现代自动变速器的工作状态和性能进行试验 的原理、方法和过程,这是从整体角度对自动变速器进行检验的主要途 径。当发现被试验的自动变速器性能不合要求或发生故障时,便需要 根据故障诊断系统的提示或通过其他方式的判断对有关元件进行进一 步的检验和测试,确定其技术状况和工作特性是否符合要求,以便采取 有效的措施进行解决。 相对于工作状态和性能试验,元件测试是从零部件角度对自动变 速器进行检验的主要手段,它与性能试验一起共同保证了自动变速器 最佳的使用性能和技术状况,同时也为自动变速器的维护与修理提供 了切实的依据。 第8章 自动变速器的元件测试 8.1 油泵元件的检测 油泵是自动变速器执行元件与液控元件的动力源,流量与压力是 其主要的两个技术指标。当经过试验(如油路压力试验)怀疑油泵技术 状况不良时,应对其主要元件及配合关系进行进一步的检测。 在第3章中已经介绍了自动变速器油泵的种类和结构特点,下面就 最常用的齿轮泵和叶片泵分别介绍其检测的方法和要点。 8.1.1 齿轮式油泵元件的检测 影响齿轮式油泵压力和流量最重要的因素是吸油腔和排油腔的形 成和密封。以最常见的内啮合齿轮泵来分析,由于磨损造成的啮合齿 隙、侧向间隙和端面间隙的增大是影响油泵工作的最重要的因素。 图8.1 ATF齿轮泵的检测 (1)啮合状态的检查 拆下连接泵盖与泵体的固紧螺栓,取下泵盖,准备好厚薄规和平 尺。 1)测量从动齿(内齿圈)与泵体的间隙 将从动齿用手拉向一侧紧靠泵体,在其另一侧用厚薄规插入测量其与 泵体的间隙(图8.1(a))。 参考标准间隙:0.05～0.20 参考最大允许间隙:0.25～0.35 参考标准间隙:0.02～0.05 最大允许端隙:0.10 2)测量各齿轮的齿顶间隙 在月牙板的两侧用厚薄规插入测量二齿轮齿顶间隙(图8.1(b))。 参考标准间隙:0.08～0.16 参考最大允许间隙:0.25～0.30 3)测量各齿轮端隙 用平尺和厚薄规插入测量二齿轮端隙(图8.1(c)) (2)表面状况的检查 1)沿轴向取出二齿轮,观察其啮合齿面的齿形和表面状况有无失 形、磨损过量和疲劳磨损(麻点)等情况; 2)观察二齿轮端面及泵体配合平面有无明显拉伤或刻槽等情况。 (3)油封环的检查 在泵盖外端轴颈上套有两道粉末冶金或硬胶质矩形断面开口密封 环。 1)用厚薄规插入测量环与环槽侧隙(图8.2(a)) 参考标准侧隙:0.10～0.15 参考最大侧隙:0.15～0.20 2)轻轻分开环口取下密封环,观察环形有无翘曲,自由状态下开口 间隙应在2～4mm(图8.2(b))。 图8.2 油封环的检测 8.1.2 叶片泵元件的检测 1)已经知道,叶片泵是靠转子旋转时其上的叶片在离心力的作用 下向外紧靠泵体形成密封腔进行吸油和泵油的。在诸多影响密封腔吸 泵油性能的因素中,转子及叶片端面与泵体油腔边缘(即泵体与盖的接 合面,见图8.3)之间的间隙是最为关键的,该间隙可用平尺和厚薄规参 照图8.1(c)测得。 参考标准间隙:转子 0.03～0.04 2)转动转子时,检查叶片在转子导槽内是否出入滑动自如。 3)用与齿轮泵同样的方法和要求检查泵盖外端轴颈上的密封环。 叶片 参考最大允许间隙: 0.03～0.04 0.05 图8.3 叶片泵转子与叶片端隙的检测 8.2.1 盘式离合器和制动器 盘式离合器和制动器的结构基本上相同,均由鼓、活塞、回位弹簧、 主从动片(摩擦片与钢片)等组成,检测的重点如下: 8.2 离合器和制动器元件的检测 (1)整体工作(主从动片累计)间隙的测定 在测量各离合器(制动器)工作间隙时,不要取下卡环,用厚薄规插 入测量或用百分表测量挡板和卡环之间的间隙。 参考标准间隙值:0.50-1.50至1.80-3.0 注意: 1)测量前用手压紧主从动片,排出片间残留的变速器油; 2)参考间隙少片取下值,多片取上值,准确数值,应查阅原车技术 参数。 图8.4 离合器制动器工作间隙的测量 (2)摩擦片的检查 1)检查是否平整无翘曲; 2)检查增磨槽是否清晰可见; 3)检查摩擦层色泽是否正常。 评价: a.表面平整,增磨槽清晰可见,摩擦层呈亮棕褐色为良好; b.表面平整,增磨槽依稀可见,摩擦层呈暗深褐色为可用; c.表面不平整,增磨槽消失,摩擦层呈黑糊色,为