建筑垃圾在陕西省高速公路西咸北环线中应用.docVIP

建筑垃圾在陕西省高速公路西咸北环线中应用 　　摘要：建筑垃圾的再生技术在国外已相当成熟，但在我国却是薄弱环节，特别是在道路工程中的应用技术研究工作更值得深入研究。按照陕西省交通运输厅的总体部署，拟将西咸北环高速公路建设成为我国首条以建筑垃圾为主导筑路材料的“科技环保示范工程”。按照“大规模、多用途、新技术、低成本”的设计总体目标，将西安市、咸阳市周边建筑垃圾综合利用于西咸北环线高速公路项目。 关键词：建筑垃圾； 西咸北环线；路基填料；防护；排水；施工注意事项 Abstract: the construction garbage regeneration technology has been quite mature in foreign countries, but in our country is a weak link, especially its application in road engineering and technology research work deserves more in-depth study. According to the shaanxi province transportation hall overall deployment, planning to construct west salty north ring highway become China’s first dominated by construction waste road materials “environmental protection science and technology demonstration project”. According to the “large-scale, multi-purpose, new technology, low cost” the design of the overall goal, will comprehensive utilization of construction waste in xi ‘an, XianYangShi area west salty north loop expressway project. Key words: construction waste; West salty north loop; Subgrade filling; Protective; Drainage; Construction matters needing attention 中图分类号：[TU993.3]文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013) 一、概述 随着我国经济发展和城市化进程加快，城市基础设施建设、公路建设及维修、拆除中产生的混凝土块、废砖及渣土等（以下统称”建筑垃圾”）总量与日俱增。据相关资料反映，全国每年产生的建筑垃圾多达20亿吨，使我国成为世界上建筑垃圾排放量最多的国家之一。建筑垃圾不仅占用土地资源，污染环境，而且有损城市形象。建筑垃圾的妥善处理和再生利用，已成为城市发展需要解决的当务之急和一大难题。与此同时，随着国家对矿山、土地等自然资源的管理日趋规范，高速公路建设所需的路基、路面等基本筑路材料的获取异常困难，投入的资金也将会十分昂贵。寻找砂石材料的替代材料，已成为一种必然选择。 建筑垃圾的再生技术在国外已相当成熟，但在我国却是薄弱环节，特别是在道路工程中的应用技术研究工作更值得深入研究。建筑垃圾中的混凝土及砖石碎块，经处理后作为混凝土或砂浆的集料使用，还可用于路基填料及替代路面基层、底基层中的集料。 二、项目概况 西咸北环线地处关中平原，地势平坦，取土需要占用大量基本农田。按照省交通运输厅的总体部署，拟将西咸北环高速公路建设成为我国首条以建筑垃圾为主导筑路材料的“科技环保示范工程”。按照“大规模、多用途、新技术、低成本”的设计总体目标，将西安市、咸阳市周边建筑垃圾综合利用于西咸北环线高速公路项目。建筑垃圾再生料主要用于K32+740～终点段路基填筑，建筑垃圾再生集料用于替代低标号混凝土集料，用于全线的排水、防护工程混凝土中，并在K90+250~K95+720设置建筑垃圾再生骨料用于路面底基层的试验段。 三、沿线地形、地貌、地质概况 本项目位于关中平原中部，地形平坦，渭河两岸发育有广阔的阶地，各级阶地沿渭河呈带状分布，具有较明显的台面，并微向渭河倾斜。根据地形标高、相对高差、岩土体类型及地貌成因，可以划分为河谷阶地区和黄土台塬区两个地貌单元。渭河、泾河河谷区主要集中在K0+000～K61+100、K93+000～终点路段，地形平坦，主