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BI LH3产品介绍
Steering Sensors 轉 向 傳 感 器 March 2004 Steering Sensor History (汽車轉向傳感器的發展歷程) Dual Triangle Wave (DTW) Steering Sensor/雙三角波轉向傳感器 Production Start: 11/98 生產始于: 1998年11月 Current Production Rate: 2200/day 現在的生產量: 2200/天 Production Location /產地 Thick Film/厚膜制程: Fullerton, California Assembly/ 裝配: Mexicali, Mexico ( 墨西哥.墨西卡利) EPS Steering Sensors / 電子助力轉向傳感器 Production Start: 5/99 生產始於:1999年5 月 2002 Second Generation Steering Sensors 2002年第二代轉向傳感器 Current Production Rate: 5200/day 現在的生產量: 5200/ 天 Production Location/ 產地: Thick Film/ 厚膜制程: Fullerton, California (加利福尼亞) Assembly/ 裝配: Mexicali, Mexico ( 墨西哥.墨西卡利) DTW (Dual Triangle Wave) DTW ( 雙三角波) LH3 Sensor Description LH3 型傳感器描述 Potentiometric Sensor Schematic 電勢傳感器的電路圖 Electric Power Steering Sensor 電力轉向傳感器 Second Generation EPS Sensor 第二代EPS 傳感器 New CP and Contact System 新的CP 和接觸系統 Non-Contacting Performance in a Resistive Sensor 電阻性傳感器中的非接觸性能 High Durability (Low Wear) 耐久性好 ( 低磨損) Beyond 1 Million Rotational and 25 Million Dither Cycles Combined Schedule 超過1百万次的旋转壽命和2500百万次的振动周期 Designed to be printed on PCB 可印制在PCB 上的設計 Laser Trimmable 激光可調 Low Noise/ 低噪音 Small Temperature Coefficient of Resistance. Especially Suited for Ratiometric Applications 電阻溫度系數低, 特別適合比值應用 场合. Resistant to solvents and lubes 抗溶劑和潤滑劑 Operation beyond 150°C (Under Development) 工作溫度範圍 150 °C (研發中) Technology Roadmap 技術發展里程 MagneTorquetm Compliant and Non-Contacting torque sensor specifically designed for electric power steering systems 專為EPS 系統而設計的順應性式和非接觸式扭矩傳感器 Based on Magnetic and Hall Effect technology 基於磁性和霍尔效應的技術 Designed as a transparent migration path for existing compliant systems 為現有的适應系統而設計的清晰的位移軌道. OEM factory programmable to eliminate final assembly mechanical tolerances OEM工廠可設計消除最終裝配的机械公差 Magnetic Torque Sensor 磁扭矩傳感器 Uses a unique magnetic geometry to generate indirect torque measurements 運用獨特的磁性几何學間接地對扭矩進行測量 Same phase angle measurement
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