人工挖孔碎石桩施工方案~.docVIP

人工挖孔碎石桩施工方案 一、 工程概况 普（黔滇界）宣威公路11合同段K62+270~K62+390段软基填土高度为1.05~2.71米，原设计为清表后作30cm碎石换填处理，原设计的工程地质勘察报告中对该段的地质情况未作详细说明，然而该分布软弱土，地表为低凹水田，基础较为软弱，为软塑态，褐黑色黏土，地形低洼，在地表水出露，对路基的稳定性十分不利。根据现场实际开挖探坑得知，探坑一：0~4.5米属于淤泥土，地下水丰富；探坑二：0~3.5米为淤泥土，地下水较丰富。本段落淤泥土平均厚度为4.0米。 为了确保路基稳定，从工程的安全及高速公路稳定、耐久等方面考虑，对软土路基进行优化调整。 二、软土路基处理方案 K62+270~K62+390段软基处治采取长5米的人工挖孔碎石桩+0.5米碎石垫层+0.3米碎石土+两层土工格栅，确保路基稳定。 桩间距为1.3m，按正方形布置。碎石桩施工完成，检验合格后，在桩顶分层填筑0.3m厚砂砾石垫层，碾压密实满足基床以下路堤的压实标准。 三、施工方案 （一）、加固原理 碎石（砂）桩挤密法是指碎石桩法和砂桩合称为粗颗粒土桩，是指用振动、冲击或水冲等方式在软弱地基中成孔后，再将碎石或砂挤压入土孔中，形成大直径的碎石或砂所构成的密实桩体。 允许偏差 检查方法 桩的中心位置 群桩100，单排桩50mm 经纬仪、钢尺测量 孔径 不小于设计桩径 经纬仪、钢尺测量 吊垂法确立中心，钢尺量 倾斜度 ＜0.5% 孔深 摩擦桩：不小于设计；支承桩：比设计深度超深不小于0.05m 五、投料成桩作业 通过向孔内投入规定数量的碎石料；边投入边加压冲击（用挖掘机），使碎石料挤压到周边并密实；向上拔管（钢护筒）50~100厘米，再一次向孔内规定数量的砂（或碎石）料，重复循环施工至桩顶。 根据施工前试桩试验，得出的施工参数及经验，采用反复压、拔管法施工，碎石桩形成后，必须大于中密状态。 六、碎石桩的施工质量控制 （一）、质量控制要求： 1、施工前根据工艺要求设计进行工艺性试桩，不少于2根，以掌握对现场的制桩经验及各种操作技术参数。 2、根据地面高程和设计桩底高程的关系，在钢护筒上画上设计深度线，以保证直观的观察到套管的入土深度。 3、正式施工时，严格按照设计桩长、桩径、桩间距、碎石灌入量及试验确定的施工参数进行施工，以确保挤密均匀和桩身的连续性。 4、双孔法挤密应根据锤击的能量，控制分段的填石量和成桩的长度。保证桩身的连续性、密实性及其周围土层挤密后的均匀性。 5、实际灌入量没有达到设计用量要求时，应在原位将桩孔位打入碎石，或在旁边补桩一根。桩体在施工中必须确保连接、密实。 6、加料按分批加料，控制数量，按少吃多餐原则进行，每段桩体在没有达到规定的密实度时须继续加料振实。 7、碎石桩的施工顺序应外围向中间进行,或由一边推向另一边的方式施工。 8、桩体施工完毕后应将顶部松散桩体挖除或压实。 9、碎石桩施工完成检查合格且符合设计要求后,方可进行下到工序(碎石垫层)施工。 （二）、质量控制标准： 施工允许偏差见下表 碎石桩施工质量要求 检查项目 质量标准和允许偏差 检查方法 桩身垂直 ≤1.5L/100（L为桩长） 现场外观检查观测桩架和桩管垂直度 桩位 ≤D/2（D为桩径） 查测X、Y方向最大值 灌碎石量 满足每米灌碎石量 检查施工记录曲线或钻孔检查 贯入试验 N63..5≥10 钻孔检查 桩 深 沉管法 ≤100mm 检查施工记录曲线或钻孔检查 冲击法 ≤300mm 桩 径 沉管法 -20mm 尺量检查 （三）、检验控制项目与方法 1、所用的骨料品种、规格及质量应符合设计要求。 检验方法：检查产品质量证明文件及抽样试验。 2、碎石桩的布置形式应符合设计要求 检验数量：施工前全部检查。 检验方法：观察、尺量 3、碎石桩的布置数量应符合设计要求 检验数量：施工前全部检查。 检验方法：计数 4、碎石桩的桩身密度应符合设计要求 检验数量：检验总桩数的2%，且不少于2根。 检验方法：桩身密度采用圆锥动力触探方法检测（Ｎ63.5），自桩顶以下2.0m开始计数。 5、碎石桩复合地基承载力应符合设计要求 检验数量：检验总桩数的2‰ 检验方法：平板荷载试验。 6、碎石桩施工的允许偏差，检验数量基检验方法（振动法） 序号 检验项目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法 1 间距 ±100mm 抽查5%，且不少于5处 尺量 2 桩径 -20 抽查5%，且不少于5根 尺量 3 垂直度 1.5% 抽查1%，且不少于3根 经纬仪或吊线测桩架倾斜度 七、施工安全保证措施 1、施工现场安全技术措施： （1）施工作业人员