地铁站中标识布置特征对寻路效率影响的虚拟研究-408研究小组.PDFVIP

AJ ACDEMIC ARTICAL ISSUE 学术论文专刊 地铁站中标识布置特征对寻路效率影响的虚拟研究 A VIRTUE REALITY STUDY OF WAYFINDING AND THE SIGN LAYOUT IN SUBWAY STATION 徐磊青 张玮娜 汤众 X u L eiqing Zhang Weina Tang Zhong 摘要/以上海3个典型的轨道交通枢纽站为原型，构建了一个仿真的虚拟轨道交通空间。在这个虚拟空间中针对标识布置对寻路效率的影响问题， 展开虚拟研究。首先对标识系统进行不同的参数设置，选择一定数量的被试在此虚拟空间中寻路，采集被试者的实验数据并分析得出结论。 关键词/标识布置 轨道交通 寻路 虚拟 AB STRACT/The p ap er focu ses to explore the relationship b etween the wayfinding and the sign layout . In the experiment a virtu e reality was set up to simulate three famous subway stations in Shanghai . First various parameter was set to different sign layout , then more than 100 subj ect s took a wayfinding task in these virtu e subway station s. The date o f the subj ect s ’b ehavior in the wayfinding task was collected and some results o f the experiment were di scu ssed . KEY WORDS/ sign layout, wayfinding, virtu e reality , subway station 1研究背景 2实验设计 关于地铁站中标识的布置间距对寻路效率的影响，对寻路和疏 2.1研究的问题 [1] 散来说有很大的实用价值 。标识系统是为了让人们在一定的环境 我们共提出了5个问题：Question 1(Q1)：换乘通道中相同导 [2] 中安全、快捷地到达目的地 。各国对标识布置距离的规定多数都 向性标识连续设置的间距值多少合理？Question 2(Q2)：标识布置 是基于经验而不是数据。我国对标识布置的规定基本上完全照搬国 在哪些位置效力最高？Question 3(Q3)：利用线路标识色突出强化 外特别是日本的，所以很有必要研究一下标识间距对寻路效果的影 换乘通道入口处，是否有利于使用者的换乘效率。 ： 响，揭示何种间距值是最合理的。 在车站站域信息图中加入“您在这里”标注是否有利于使用者快速 以下是周边国家和地区对标识设置的规定。日本的规定是：远 定位和找到出入口？Question 5(Q5)：“白进黄出”的引导理论是 视距标识为20～25m，中视距标识为4～5m，近视距标识为1～2m。 否被使用者理解并加以运用了？本文关注前2个问题。 导向标识连续设置时的间距与视距密切相关，一般为40～50m，当 2.2虚拟的真实环境 距离超过20m但不足40m时，采用贴附式导向标识(辅助性导向标 实验选择上海3个复杂而具有代表性的轨道交通枢纽空间环境 识)补充。台湾的规定是：导向标识连续设置时的间距为50m，当 及其内部标识系统现状，这3个交通枢纽为：A人民广场站1号线- 距离超过30m但不足50m时，一般用贴附式导向标识用以补充； 2号线换乘枢纽站(改造前)；B上海火车站站1号线-3号线换乘枢 [3] 香港的规定是：同一导向标识很少连续设置 。上海的规定是：通 纽站；C中山公