滑移技术在跨既有线上钢箱梁施工中的应用(正式修).docVIP

滑移技术在跨既有线钢箱梁施工中的应用 . 摘 要：作者在张家界天门山索道防护桥工程项目中，采用滑移施工技术Abstract：In the project of Zhangjiajie Tianmenshan mountain cableway protective bridge engineering, sliding construction technique is adopted to solve the problem of installation on steel beam which is inside the railway across –lanes catenary。According to project examples, this paper introduces the technical features and construction process of sliding construction technique used in the across -lanes steel box girder construction .The introduction presented above can provide reference for similar across-line consruction organizations。 关键词： 滑移技术 既有线 钢箱梁 防电棚 顶升 1.前言 跨既有线钢箱梁安装施工普遍存在施工空间狭小、施工安全压力大及既有线施工封锁时间短的特点，特别是在电化接触网的约束下无法采用常规的大型吊车或架桥机进行钢箱梁吊装就位。采用滑移技术施工，利用防电棚作为滑移安装过渡性施工平台，在防电棚上设置滑移装置，将钢箱梁分段滑移到位后再进行拼装，有效地解决了上述难题。 2.工程概况 张家界天门山索道防护桥工程位于张家界新客站站台南端，与焦柳线交角为77°，防护桥跨越八股道。防护桥梁体采用连续钢箱梁，全长71m（11.3+27.47+20.93+11.3）,桥宽10.5m。整体桥梁由两榀箱梁组成，其中钢箱梁采用等高单箱双室断面，梁高为1m，每榀箱梁每米重约2.1t。防护桥的桥面距上部索道缆车最小2.1米，最大7.2米，桥底部装饰桁架距电化接触网承力索约1米，施工过程中在钢箱梁下部设置防电棚作支撑及焊接平台。 3.施工方案的确定 3.1工程特点及难点 3.1.1，按原设计方案钢箱梁分四节用60T轮式汽车起重机进行吊装，每节长度在20米左右，受桥位附近电气化柱（135#、136#、137#、138#、133#、134#共6根）影响，吊车臂将无法旋转，需对电气化柱进行迁改。同时采用单机旋转法进行吊装时，必须对电化接触网进行拨网才能保证梁体通过接触网之间的空隙安装就位，迁改及拨网的施工成本过高。 3.1.2由于防护桥桥址位于焦柳线繁忙干线上，防护桥上部有索道缆车，下部有电化接触网，通过对铁路运行图查询，每天中只有0:00-2:00这两个小时施工天窗以供吊装，作业时间非常有限，如何合理安排封锁点内各施工工序并确保既有线施工安全是本工程的重点和难点。 3.2施工方案的确定 结合现场实际情况，编号分类打包运至现场 防电棚垂直线路方向示意图 防电棚平行线路方向示意图 4.2.2防电棚安装 4.2.2.1防电棚立柱吊装 防电棚设置9排立柱，每排5根。每根立柱由两根H350*175*7*11型钢组合而成，立柱吊装采用单机旋转法吊装，钢柱的绑扎采用一点绑扎，防电棚立柱吊点设在钢立柱顶端。需跨越承力索吊装的立柱，将立柱起吊高出承力索0.5m后旋转就位于构件安装位置进行安装。不需跨越承力索吊装的钢柱，将立柱直接起吊就位于构件安装位置进行安装。 4.2.2.2防电棚纵横钢梁吊装 防电棚钢梁与立柱安装相对应，从向一站台方向逐次进行。型钢梁单根长12.5，重约0.62t；梁最长跨为12，重约1.0t；纵梁及横梁采用50t汽车吊首先在防电棚夹板上铺设3mm厚的钢板，然后在3mm防护钢板上焊接枕木，枕木由［16及［14叠放而成，枕木间距0.5m。为保证滑移轨道的平直首先在枕木上焊接4根H500×250×8×12型钢，再将4根P24轨焊接于H型钢上作为两榀钢梁滑移的轨道。在钢轨底部每2m处加焊一条防扒杆，以保证钢轨在牵引过程中不会变形。每组轨道上设置滑移台车（见下图））根据桥梁结构特点，结合现场安装条件钢箱梁在工厂加工成榀后整体运输吊装。） 钢箱梁滑移图 4.6.3滑移注意要点 （1）为保证钢箱梁在台车上准备就位准确，在台车底部两边各加焊一块槽钢，槽钢焊接在箱梁外边5mm处，以控制钢箱梁在台车上的就位。 （2）为防止钢箱梁牵引时发生偏移，拟在下