交通控制系统电子课程方案.docxVIP

2总体方案设计方案一：通过单片机编写程序，控制十字路口的交通信号灯。（具体流程图见下图）方案二：主要器件用计数器74HC192，编码器CD4532，数码管，555定时器，锁存器74HC373，以及逻辑门器件构建电路图。（具体流程图如下）方案三：主要器件用计数器74HC192，编码器CD4532，数码管，运算放大器，74HC373，集成单稳态触发器74LS121,555定时器，逻辑门器件构建电路图。（具体流程图如下）方案比较：方案一电路图比较简单，实现功能只需要将单片机程序编写完成即可实现交通系统的控制，但是本次设计要求必须用数字电路和模拟电路的知识，所以该方案虽然简单，但是不可取。方案二主要运用了数字电路的知识，虽然电路结构比单片机编程的电路复杂，但是该电路运用了电子技术的相关知识，构成了中规模的电路，功能的实现满足规定要求。但是有一点不足，没有充分的把数字电路和模拟电路的相关知识联系起来。方案三电路大体上与方案二没多大区别，只是通过模拟电路所学的知识，用运算放大器产生矩形脉冲波，产生连续脉冲，代替原本的555组成的多协振荡器，此外单稳态触发器选择了555组成的单稳态触发器和集成单稳态触发器74LS121，更多的将已经学了的知识联系起来，使得电路图更加简化，内容更加丰富，与前两种方案相比较，方案三更适合本次设计，因此选择方案三作为设计方案。3单元模块设计3.1各单元模块功能介绍及电路设计1.方波产生电路振荡周期电路在迟滞比较器的基础上增加了Rf,C组成的积分电路，通过R,C振荡产生脉冲波。 2.计数器与数码管连接方波发生器产生连续脉冲以后，将产生的信号输入计数器74HC194,并且驱动数码管显示。3.编码电路用编码器对从计数器中出来的信号进行编码，输入到下一个单元中。4.发光二极管显示电路通过与非门等逻辑器件的连接，使得红黄绿灯亮的时序达到要求。5.555单稳态触发器电路通过555组成的单稳态触发器对输入进入发光二极管的信号进行处理和控制。6.集成单稳态触发器74LS121电路用集成单稳态触发器控制特殊情况时主支干道的红绿灯情况。7.输出锁存74HC373电路实现功能：将编码器产生的信号锁存输入到下一个电路模块中。8.锁存器置数74HC373电路 实现功能：将锁存信号输入计数器，对计数器进行置数。3.2电路参数的计算及元器件的选择1.元器件的选择计数器定时器锁存器编码器触发器7419255574HC373CD453274LS121 其他的器件有：与门74LS08，与非门74LS00，反相器74LS04，运算放大器741，4输入的与门4072，继电器，电阻，电容，数码管，发光二极管。 2.电路参数计算 方波发生电路的振荡周期 单稳态电路稳态持续时间 数码管显示数字的大小：左边的直接显示0到9；右边的一片通过输出信号由触发器的输出端接到锁存器的输出三态门使能端，控制其显示为0到3。3.特殊器件介绍继电器:当输入量(激励量)的变化达到规定要求时，在电气输出电路中使被控量发生预定的阶跃变化的一种电器。继电器是一种器件。它具有控制系统（又称输入回路）和被控制系统（又称输出回路）之间的互动关系。通常应用于自动化的控制电路中，它实际上是用小电流去控制大电流运作的一种“自动开关”。故在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。集成单稳态触发器74LS121：一种不可重复触发的集成单稳态触发器，内部电路由触发信号控制电路，微分型单稳态触发器和输出缓冲电路组成。555定时器：555定时器是一种集模拟，数字于一体的中规模集成电路，其应用极为广泛，不仅用在信号的变换和产生，还常用于电路的控制和检测中。常用555构成单稳态触发器，施密特触发器，多谢振荡器等。3.4各单元模块的联接电路图：4系统调试1.方波发生器产生的波形：在理论上运用运放能产生需要的波形，但是实际中制作多谢振荡器时很难起振，这与环境中的干扰有很大区别，虽然仿真出来的电路很完美，但是实际操作中还是有很大的困难。2.集成单稳态触发器黄灯亮的时间与选取的电阻和电容大小有关，初次测试时黄灯亮的时间太短，经过调试后发现是因为电阻和电容的值太小，当满足时，黄灯每次亮的时间就基本稳定至5秒。3.555组成的单稳态触发器当有特殊情况时，需要两边的红灯同时亮，电路设计用555组成的单稳态触发器控制两条道路的红灯，按下开关使得触发器触发，控制两条路的红灯同时亮，时间为4.计数器74192和锁存器74HC373 74192既可以做加计数器，也可以做减计数器，利用这一特点通过用锁存器的锁存功能以及D触发器的输出端信号完成对计数器的置数。主干道的数码管从9减到0时，左边的数码管也从3开始递减到0；支干道的数码管从9减到0时，左边的数码管从2减到0，实现了芯片控制时间的变化。5