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本科生毕业论文 题 目: 汽车“4S” 学生姓名: 雷志远 专 业: 汽车营销与售后技术服务 班 级: 120604 指导教师: 方显忠 2013年9月 摘 要 随着我国经济的飞速发展和人民生活水平的不断提高，人们的消费观念和消费需求也在不断发生变化。汽车作为高档消费品越来越受到年青一代和事业有成的人群青睐。特别是自2002年加入世贸组织以来，我国的汽车市场更是展现出一幅“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”的热闹景象。但是往往物极必反，在这一场火爆的车市中却始终隐藏着一些不确定的、不健康的因素，使整个车市看起来起伏不定。自2010年以来，我国汽车市场一举成为全球第一大汽车市场，并处于高位运动中，成为了世界所瞩目的大市场。然而，从2011年至今，就我国汽车市场的销量来看，情况不是很乐观，究竟有哪些因素使我国的汽车及汽车产业跌撞起伏，我国汽车产业的方向怎么走？ 本文介绍了我国汽车工业的发展过程和对现阶段汽车市场进行了分析，并且探讨了自主品牌汽车的现状，针对未来我国汽车产业的格局与销售渠道和发展方向做了分析预测。 关键词：汽车市场 行业分析 透视 前景 发展方向 目 录 第一章 绪 论 1 1.1 我国的汽车工业三个阶段 1 1.2 我国汽车市场现状 1 第二章 中国汽车市场透视 3 2.1 投资性增长导致问题迭出 3 2.2 汽车消费利好政策退市犹如釜底抽薪 3 2.3 高通货膨胀率击溃消费者信心 4 2.4 油价等成本问题抑制消费需求 4 2.5 交通不便导致车市瓶颈 5 第三章 自主品牌路在何方 6 3.1 自主汽车工业的现状 6 3.2 值得借鉴的日、韩汽车工业 7 第四章 未来发展方向探究 10 4.1 通过整合赢得专业性优势 10 4.2 通过营销为消费者创造更多价值 11 4.3 营销思想贯穿汽车产销全流程 12 4.4 开拓电子商务销售新渠道 12 结 术 语 14 参考文献 15 致 谢 16 第一章 绪 论 汽车产业是我国国民经济的重要产业，在国民经济体系中的地位相当重要。1994年我国的产业政策刚要中已明确提出把汽车和建筑、石油化工、机械电子并列为四大支柱产业，汽车业既关系到国家的能源、交通、原材料等工业项目的建设和生产，又关系到城乡人民的生活水平，对其他行业有很大带动力。 汽车及汽车服务作为汽车产业的重要组成部分，随着我国汽车产业发展政策的实施，以及近年来汽车消费的兴起，其经济地位以越来越被全社会所重视，其中孕育着巨大的商机。 1.1 我国汽车工业三个阶段 第一阶段从1953年到1978年，是我国汽车工业的建设阶段。全部由国家计划组织生产和销售，对企业而言不存在市场需求和竞争机制。 第二阶段从实行改革开放政策的1979年到1990年代初，是我国汽车的成长阶段。这一时期汽车工业的发展主要通过技术引进建设改造，提高了产量，市场配置资源的作用逐步增强。 第三阶段从2002年加入WTO至今，是我国汽车的新的发展阶段。我国加入世贸组织，开放国内市场，世界汽车大规模进入我国，这无疑会对我国的汽车工业形成严重的冲击和威胁；而我国的汽车行业在之前的发展中暴露出各种问题也应改善和解决。 1.2 我国汽车市场现状 2009年中国汽车分销分别为1379.10万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%。2010年中国汽车分销分别为1826.47万辆和1860.19万辆，同比增长32.44%和32.37%。 与世界其他国家相比，无论是汽车销量绝对值还是增长速度，中国均是遥遥领先。2010年英国市场的汽车销量同比上升了1.8%，即203万辆，相比2009年销略为提高了3.6万辆。法国全年汽车销量225.2万辆，十年来基本持平。汽车大国美国全年销量为1150万辆。 按照人均汽车保有量，中国2009年仅为48.8辆/千人，相当于美国1917年、日本1964年、韩国1988年的水平。即使中国未来发展速度减缓，在较长时间里达不到美日韩水平，只达到世界平均水平，比如达到2007年全球144辆/千人的水平，目前销量也必须翻上一番。 而长期看，假如汽车的保有量达到日本现有水平，最终稳定的年销量约为4800万辆；若达到美国现有水平，最终稳定的年销量则高达6600万辆，则可以断定中国汽车未来增长的趋势。 但是从2010年一度高达70%以上的增幅，一下子降到今年的8.1%；从去年四月份闹车荒，购车人到处提不到车，到今年的一月间大量商品车库存积压，经销商叫苦不迭，中国汽车市场这是怎么了？ 第二章 中国汽车市场透视 那么，是什么原因导致在短短的几个月内。中国车市出现过山车一样的走势呢，无外乎以下原因