改京广线路基施组设计(修改后).docVIP

目 录 一、编制依据和原则 3 1.1编制依据 3 1.2编制原则 3 二、工程概况 5 2.1工程简介 5 2.2工程数量 5 2.3工程特点 5 三、施工部署 5 3.1组织机构 6 3.2总体施工方案 10 3.3现场平面布置 11 3.4保证工期的主要措施 13 四、主要施工方法和施工工艺 15 4.1施工准备 15 4.2路堤填筑施工 16 4.3帮宽地段路堤施工 24 4.4预留沉降 26 4.5路面整形、边坡整修 27 4.6过渡段施工 27 4.7路基附属施工 28 五、劳力组织、材料供应计划及主要施工机械配备 31 5.1劳力组织安排 31 5.2材料供应计划 32 5.3.投入本段的主要施工机械及设备 32 六、质量保证措施 33 6.1质量目标 33 6.2保证措施 33 七、安全目标及安全保证措施 37 7.1安全目标 37 7.2安全保证措施 37 7.3影响既有线路基施工安全专项防护措施 41 7.4 加强劳动安全管理，确保人身安全 43 八、应急措施 43 九、环保措施 45 十、文明施工保证措施 45 十一、雨季施工及防洪措施 46 改京广线路基施工组织设计 一、编制依据和原则 1.1编制依据 新建北京至石家庄铁路客运专线石家庄枢纽施工图纸及说明、设计文件等。 国家、铁道部、建设部、业主及地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。 《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003 J285-2004；《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302-2009、J945-2009；《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-2008。 现场踏勘调查获取的资料。 我单位的技术装备及多年积累的施工技术和管理经验。 我单位对标准化作业队、标准化项目部、标准化工地要求。 1.2编制原则 坚持节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学施工，少占土地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持矿床保护、文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。 坚持符合性原则。必须满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。 坚持科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念，统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。 坚持引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平，保证施工安全和工程质量，加快施工进度，降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。 坚持“确保既有线正常运营及运输生产安全”的原则。 坚持“总体布局、全面开工，分段突击、快速推进，均衡生产、确保重点”的原则。 运用平行、交叉、流水等科学手段组织施工，工期安排遵循“国内领先、合理可行、留有余地”的原则。 本着先进性与适用性相结合的原则，采用成熟可靠的技术，加强工序控制，确保优质、安全、快速、高效建成该工程；并以先进可靠的施工方法和工艺控制投资，降低成本。 坚持“高标准、高质量、科研先行”的原则，以“高、精、尖”为要求，配置与选择施工设备、技术、工艺，关键特殊工序遵循先试验、后实施，做到安全可靠。 最大程度的减少施工对铁路既有线正常运营的干扰，确保施工期间行车安全。 二、工程概况 2.1工程简介 改京广线设计行车时速160km/h，路基设计基床厚度为2.5m，基床表层厚度0.6m，底层厚度1.9m，表层填料为级配碎石，底层填料为A、B组土，基床以下路基填筑C组土。其中改京广线DK283+500～DK286+100段为既有石家庄三场拆除后新填筑路基工程，平均填高0.5～1m，基床表层填筑0.6m厚的级配碎石，基床底层换填1.9m厚的A、B类填料，改京广DK286+100～DK288+435段为改京广、动I、客整所站线整体路基帮宽地段，紧邻既有京广上行和石家庄四场东侧路基边坡帮填，平均填高为4m。 2.2工程数量 填级配碎石38547方，填A、B类土125932方、挖土方137532方。 2.3工程特点 京广改线路基大部分为路基帮宽，紧邻既有线施工，，既有线旁埋设电缆多，既有设备多，京广上行线行车密度大，在施工中如何确保既有线行车和设备安全为本段的重点和难点，根据京铁师（2010 ）249号文第三条规定确定本段路基施工为C类施工。 三、施工部署 3.1组织机构 为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，根据本工程特点，我们针对京石客专石家庄枢纽工程的意义和特点，在施工组织管理上，将突破传统的项目管理，进行管理创新，更加突出技