国道济宁至金乡段施工方案.docVIP

A1 初 步 的 施 工 方 案 A1-1 编 制 说 明 依 据 一、105国道济宁至金乡段改建工程第五合同段招标文件及有关资料。 二、国家及交通部发布的现行公路工程建设标准及规范。 三、我处类似工程项目建设积累的施工经验及机械设备配备水平。 四、现场踏勘所获得的施工现场环境及材料调查情况。 A1-2 工 程 概 况 一、项目简介 105国道是北京——珠海的一条主干线，该路线从济宁穿境而过。此次在济宁境内改造的路段为济宁至金乡段，路线全长36.31公里，共分为三部分十一个合同段。该工程的建设，对于缓解鲁西南地区的交通压力，提高该段道路的车辆通行能力，改善济宁、嘉祥、金乡三地的交通条件和投资环境具有重要意义。本工程为第五合同段，起迄点桩号为K15+000～K20+793，合同段内主线长5.793公里，本合同段共有路基填土方145.27 km3，路面基层、底基层、透层516.075 km2，中桥2座，涵洞7座，另有线外生产涵12座，以及排水、防护工程。主要工程数量见下表： 105国道济宁至金乡段改建工程第五合同段主要工程数量表 项目名称 单位 工程数量 路基填土 km3 145.27 路面 底基层 Km2 273.691 基层 Km2 123.439 透层 Km2 118.945 中桥 延米/座 147.706/2 涵洞 盖板涵 延米/座 139.64/6 石拱涵 延米/座 27/1 圆管涵 延米/座 76/12 边沟、排水沟 m 4107 二、公路设计标准 本段公路采用平原微丘区一级公路标准设计、路基宽度为24.5 m，中桥采用分离式上下行桥、桥面净宽为2×10.5米，其主要技术指标均参照交通部现行的有关设计规范、技术标准执行。 三、沿线自然条件 1、地形地貌及土质情况 该工程属平原区，地质平坦、沿线为农田、表土为粘性土。 2、气候条件 路线所属地段属温暖带半温润大陆性季风气候，春季干燥，夏季炎热、雨量集中，秋季温和凉爽，冬季寒冷少雨雪。年均无霜期200天左右。多年平均降雨量691毫米，年平均气温为13℃，结冰期多年平均75天，冻结深度平均29厘米。 四、材料来源 1、本线路路基填土除本桩利用、调配方量外从沿线5个取土场取土为主。 2、施工用的石料、石灰选择济宁市嘉祥县纸纺镇和金乡县等地的产品；施工用砂选择济宁市汶上县的康驿乡砂场及兖洲市的砂场；路面基层用粉煤灰从济宁市发电厂粉煤灰池中拉取。 3、钢材、木材从专业市场就近采购，筑路用水泥从曲阜市、嘉祥县大型水泥厂购买。 A1-3 施工总体平面布置图 详见105国道济宁至金乡段改建工程第五合同段总体平面布置图（FT-002）。 A1-4 项目工程总体施工组织及部署 一、临时设施的建设 1、项目机构的设置 本工程拟成立由12人组成的项目经理部，项目经理由处副总工程师冀树平同志担任，总工程师由张立清同志担任，设常务副经理一名由王文利同志担任，下设四部一室，详见105国道济宁至金乡段改建工程项目经理部机构图（FT-001或B02）。 项目部拟设于唐口镇三联罐头食品有限公司附近，各施工作业队安设于沿线村落附近、采用租民房或搭建临时房屋解决住房问题。路面基层拌和站设于K18+200处，占地约20亩；桥梁预制场设于K16+400处，占地约15亩，详见总体平面布置图（FT-002）。 2、砼拌和站的设置。 考虑桥梁结构物下部及梁板的正常施工，为确保砼施工质量，桥梁下部砼及预制梁砼采用集中拌和方式，拌和站设于K16+300处右侧，配置JZ500和JZ350砼拌和设备各二套，砼原材料经试验合格后采用电子计量方式进行控制拌和，总产出量约3000m3。 3、基层施工拌和场地的设置 基层拌和场设于K18+200处线路右侧，完成全线基层施工任务，总产出量 7.695万m3，由中心向线路两侧的施工便道分散运输、摊铺，详见基层拌和站平面布置图（FT-003）。 4、临时便道的修建 由于该工程施工时需封闭交通，从老赵王河开始至洙水河沿线的右侧设置4 m宽的施工便道，在工程完工后该便道经整修作为绿化平台。 5、工程用水、用电计划 施工用水从沿线沟渠、河流中抽取，砼拌和站，桥梁位置统一采用机制打井方式解决，打井深为40m，全线共计打3眼。 施工用电全部采用自发电形式解决，全线共配备10台中型发电机，其中200kw三台、150 kw的发电机四台，75kw发电机四台用于钻孔灌注桩基础、预制场、拌和站及桥梁下部工程，其余零星用电采用7.5kw小型发电机解决。 6、临时通讯 项目部与各作业队均接通当地电信网，设五部公用电话，主要人员配置移动通讯。 二、劳动力组织与施工安排 根据本工程线路长、土石方量少，结构物形式简单、较分散，路面基层、底基层质量要求高的特点，我们认为该工程重点是两