[河南]地下车库深基坑支护附降水设计方案(土钉墙).docVIP

御景龙庭 1#、2#楼、车库基坑工程设计施工方案 有限公司 2012年 月 日 目 录 1. 工程概况及周边环境条件 ………………………………………………2 2.场地主要土层参数及工程水文地质条件………………………………2 3.降水、支护方案分析与选择 ……………………………………………2 4.设计依据 ……………………………………………………………3 5.基坑降水方案 ……………………………………………………………3 6.基坑支护方案 ……………………………………………………………4 7.基坑土方开挖及渣土外运 ………………………………………6 8.基坑监测及周边环境变形监测方案 ……………………………………7 9.基坑工程施工应急处理预案 ……………………………………………8 附：1、支护设计计算书 2、设计施工图 御景龙庭 1#、2#楼、车库基坑工程施工方案 1.工程概况及周边环境条件 拟建的平顶山市御景龙庭1#、2#号楼工程位于河南平顶山市光明路与程平路交叉口东南角。西侧为程平路，距离基坑8m；北侧为光明路，距离基坑8.1m；东南侧为居民住宅楼，距离基坑6m；1#号楼和2#号楼连接之间是地下车库，合为一个大基坑，基坑形状呈不规则多边形型。1#、2#号楼基坑开挖深度为地面下10.0米，车库基坑开挖深度为地面下8.6米。地下水埋深2.6～3.4米左右，降水主要针对8.5m以下粘土中的潜水。 2.场地主要土层参数及工程水文地质条件 2.1场地主要土层参数 场地主要土层参数表 表一 序号 土类型 土层平均 厚度(m) 重度(kN/m3) 粘聚力(kPa) 内摩擦角(度) 1 杂填土 1.1 10 15 23 2 碎石层 1.9 22 25 18 3 粘土层 3.8 19.8 20 12 4 粘土层 7.8 19.9 47 19 2.2 工程水文地质条件 本场地勘察期间地下水位埋深为2.6～3.4米，本场地地下水主要为赋存于(2)碎石层中的上层滞水，以及(3)粉砂层上层的潜水，水量随季节变化，主要受大气降水和侧向径流补给，水位年变幅在1.5米左右。 3. 降水、支护方案的分析与选择 根据基坑周边环境开挖深度工程地质与水文地质条件，基坑支护划分为2个剖面，1-1、2-2剖面基坑侧壁安全等级为一级，该工程基坑工程的重点为： 1.确保被支护基坑边坡的安全稳定，为后续的主体施工创造良好的施工条件.预防并控制因基坑开挖施工期间地面堆载等因素引起边坡变形.6-3.4m，降水主要针对于8.5m以下粘土中的潜水，基坑开挖时，需降低地下水位才能记性基础开挖和基础施工。基坑降水方案选择原则：在满足基础施工安全的条件下，本着节省降水工程造价、提高施工效率、减小降水工程对其他工序的影响。 根据对场地内的地质情况分析，本工程采用排水沟排水与轻型井点相结合的降水施工方案。 因基坑降水和开挖对周边道路管线等有影响，会使边坡产生变形而引起道路管线的破坏；为减少基坑施工对周边环境的不良影响应进行预降水，以分解降水沉降与开挖变形所产生的叠加效应，从而提高了降水施工的安全性预降水工程应在土方开挖工程前15天进行。 3.2支护方案的分析与选择 1#、2#楼基坑开挖深度为地面下10.0米，车库基坑开挖深度为地面下8.6米。本着安全、经济、方便施工等综合考虑，依据本工程岩土工程勘察报告提供的场地工程地质、水文地质条件及周边环境条件，本工程分成4个剖面，基坑1-1、2-2剖面周边为道路和居民住宅楼，侧壁安全等级为一级，支护采用土钉墙+预应力支护方案。 采用土钉墙支护方案的优点： 土钉墙有效控制因基坑开挖引起的土体变形； 通过土钉墙的注浆作用提高坡角土体的承载力，增加基坑的抗隆起能力； 土钉墙可显著提高边坡整体稳定性和承受坡顶超载的能力； 土钉墙工程造价低，工期短； 施工时噪声低及污染小。 采用土钉墙+预应力支护形式能有效控制基坑变形，减少对邻近建筑物的影响。 4.设计依据 4.1《岩土工程勘察报告》 4.2《钢筋焊接与验收规程》JGJ18-96 4.3《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99 4.4《混凝土结构工程质量验收规范》GB50204-2002 4.5《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002 4.6《建筑基坑工程技术规范》YB9258-97 4.7《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002 4.8理正深基坑6.0版支护设计软件 基坑降水方案 根据对场地内的地质情况分析以及结合平顶山地区的降水方式，本工程基坑四周边坡采用排水沟排水，坡顶设置截水沟方法与轻型井点相结合的降水施工方案。 轻型井点降水设备共需安设15套，采用JQJ-60轻型井点降水设备，沿基坑四周