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全国汽车拉力锦标赛 商业策划书 中国汽车运动联合会 一、中国汽车运动联合会简介 中国汽车运动联合会（Federation Of Automobile Sports Of the People’s Republic Of China，缩写为FASC），简称“中汽联”。中汽联隶属于中华全国体育总会，是具有独立法人地位的全国性体育社会团体，在国家体育总局汽车摩托车运动管理中心的领导下，实施对全国所有汽车比赛或活动的具体管理，实行统一指导和监督。 中国汽车运动联合会是国际汽车联合会（FIA）的会员组织，是监督国际汽车联合会章程和运动规则、技术规则等在中华人民共和国境内执行和推广的唯一合法机构。 二、中国汽车拉力赛的发展 汽车运动及汽车拉力赛在国外已有100多年的发展历史，从1985年国际汽车拉力赛事进入中国举办分站赛，到1997年中汽联自主举办国际和国内系列汽车赛事以来，中国的汽车运动快速发展，在全国范围内逐步形成了隶属于中汽联的20多个省市、自治区汽车运动协会和近50个地方汽车运动协会，并产生了近百个汽车运动俱乐部、车队等参赛组织。 中国的汽车运动，特别是汽车拉力赛，得到了国内汽车生产厂商、汽车产品生产厂商和相关产业、企业的支持和赞助，得到了国内主要媒体及各类电视、网络及平面媒体的广泛关注和支持。由于举办地人民政府大力支持，通过积极申办汽车拉力赛，以拉力赛作为宣传平台，与当地资源和特点相结合，广泛宣传，招商引资，有力地促进了当地经济的发展和提高了城市知名度，取得了良好的经济效益和社会效益。 随着我国经济的发展，人民生活水平不断提高和汽车逐步进入家庭，汽车比赛的精彩刺激、汽车文化底蕴的丰富，越来越多地给人们带来精神的追求和满足，使汽车运动爱好者和比赛参与群体迅猛发展、汽车运动日益被广大群众所接受并引起越来越广泛的关注。汽车运动在世界上与足球、奥运会并列成为世界三大体育项目之一，在我国成为朝阳体育项目。由于汽车运动的体育、文化、商业价值巨大，其发展前景不可估量。 在拉力赛举办城市和地区，形成了“汽车赛事搭台，当地政府和赞助商唱戏”的时尚，这对于开发当地旅游资源、举办当地经济洽谈会和商贸展示活动、打造赛事举办城市和地区政治及经济名片、推广赞助商的品牌，均产生了轰动效应。 汽车拉力赛是在我国开展历史最悠久、发展运作最成熟、广告宣传作用最突出的汽车赛事。拉力赛在自然的砂石路面或柏油道路上进行，是人与高科技的有机结合，比赛精彩刺激，赛车线条优美、外观光彩夺目，赛场沙石飞扬，背景风光秀丽，场面惊心动魄，能使每一个参与和观看的人无不为之热血沸腾。汽车拉力赛正成为当代社会人们的一种精神享受。在我国举办的汽车拉力赛主要包括全国汽车拉力锦标赛和国际汽联亚太汽车拉力锦标赛中国站的比赛。 1、全国汽车拉力锦标赛 全国汽车拉力锦标赛由每年5站系列赛组成，举办地有上海、长春、浙江、贵州、云南、武汉、北京、广东等地。设每站锦标和年度锦标，按成绩获得积分。每站赛事约30余支车队参赛，参赛车手为中汽联注册车手和车队聘请的外籍车手及港澳台车队车手，参赛车辆每站比赛在80辆以上。参赛车辆分为国际N组（三菱、富士、丰田等）和国内S组（高尔夫、波罗、雪铁龙、捷达等），每组按汽缸容积另分设4个级别。奖项为队赛组别前三名车队、个人组别前八名赛手、各级别前三名赛手等70余个奖项。 2、国际汽联亚太汽车拉力锦标赛中国站 国际汽联亚太汽车拉力锦标赛在澳大利亚、新西兰、日本、印尼、泰国、印度、马来西亚、中国等国家设6-8站比赛，世界各国车队的车手只要拥有相应级别的比赛执照均可参赛。车辆全部为国际N组4个级别的赛车。此赛事仅次于世界拉力锦标赛规模。此赛事含全国汽车拉力锦标赛分站赛。 三、汽车拉力赛的组织形式 全国汽车拉力锦标赛按国际汽车运动规则和技术规则、国内汽车拉力赛比赛规则和技术规则及补充规则执行。按规则和惯例，拉力赛由中汽联、举办地政府等主办，地方体育部门和赞助商等承办，推广单位和有关媒体协办。 四、汽车拉力赛赞助的前景 全国汽车拉力锦标赛参与人数多、广告宣传效果好、产生回报丰厚，其发展前景非常可观。 1、参赛人员众多，更有明星助阵 全国汽车拉力锦标赛的每站比赛直接参赛的有关人员达800多人，再加上200多名裁判和其他工作人员，还有各大媒体记者和当地上百名志愿者，参与赛事的人员能达到1000多人，这是其他任何体育赛事都难以比拟的，并且这种真正参与赛事的人员因热爱这项运动而更能够接受赞助商的广告。 全国汽车拉力锦标赛一般在周末举行，这时车迷们有足够多的空闲时间来观看比赛，加上有林志颖、韩寒等大牌明星参赛，并且比赛不售门票（超级赛段除外），任何感兴趣的人都可以免费观看，还可以获得明星签名，使现在每站比赛的现场观众已超过数十万人，这比任何体育赛事的现场观众都要多。不管是在比赛道路两侧，