《 汽车检测与维修技术专业人才培养方案 》.docVIP

目 录一、专业分析 1 （一）工作任务分析 2 （二）能力分析 5 （三）课程结构分析 7 二、人才培养模式 9 （一）培养目标 9 （二）职业面向及职业能力要求 9 （三）核心岗位资格证书 10 （四）人才培养模式描述 10 三、课程体系开发模式 11 （一）典型工作任务及工作过程描述 11 （二）课程体系结构 13 （三）课程体系开发模式描述 14 四、教学实施模式 15 （一）课程教学实施设计原则 15 （二）整体教学实施模式设计 15 （三）单元教学实施模式 16 五、教学安排-教学计划及教学进程 18 六、核心课程基本要求 25 （一）专业能力………………………………………………………………………（二）方法能力………………………………………………………………………（三）社会能力………………………………………………………………………七、专业课程标准 27 八、教师结构与软件、硬件资源配置 263 （一）教师结构 263 （二）软、硬件资源配置 29 九、教学运行与实施要求 272 （一）实训要求 272 （二）顶岗实习管理 273 （三）教学管理 273 （四）质量保障 274 十、毕业条件 275 十一、考核及评价标准 275 （一）基础必修课…………………………………………………………………（二）专业必修课…………………………………………………………………（三）专业限选课…………………………………………………………………（四）公共任选课………………………………………………………………… 一、专业分析进入21世纪以来，在国家宏观经济大好形势的带动下，我国汽车工业资本重组力度不断加大，生产集中度逐年提高，新技术、新车型不断推出，市场消费环境得到改善，汽车保有量迅速增长。资料显示，2005年我国汽车保有量已达3000多万辆，预计今后我国汽车保有量将以平均每年16%以上的速度增长，到2010年，我国汽车保有量将达6600-8400万辆。截至2006年底，辽宁省民用汽车保有量已达到187万辆（沈阳市为38.2万辆），汽车维修及相关行业从业人员达10.5万人。 随着汽车保有量的快速增长，汽车维修及相关行业高素质从业人员不足的矛盾更加突出。据2003年教育部、劳动和社会保障部等六部委联合公布的“紧缺人才报告”称：“汽车维修业从事技术管理的有26.2%文化程度为初中以下；一线工人中，有38.5文化程度为初中以下，接受过管理培训的只有9.3%，接受过新技术培训的为11.7%，接受过维修基础培训的有38.7%；汽车维修人员高等级技能人才比例偏低，高、初、中的比例为26.6%、43.1%、30.4%，而发达国家为35%、50%、15%。工人文化程度偏低，初中、高中、专科比例分别为38.5%、51.5%、10%，而发达国家为20%、40%、40%”。中国汽车人才研究会秘书处副主任汤海山提供的数字显示，“十一五”期间我国汽车研发人才缺口50万，维修人才缺口80万，未来5年汽车人才全面紧缺，包括汽车研发人才、汽车营销人才、维修人才、管理人才等。公共招聘信息显示，“汽车维修工”的需求量始终在高位徘徊，其招聘量之所以居高不下，与目前民用汽车的市场保有量和投放量不断上升密不可分，而且4S店的扩张也进一步刺激了汽车维修工需求量的增加。国家教育部提供的数据显示，我国汽车人才每年需新增员工30万人左右，汽车维修人才的培养工作已被列入我国“十大紧缺人才”培养工程之一。 目前，辽宁省内汽车维修相关企业共有约1076家，其中：一类企业811家、二类企业3147家、三类企业5869家、其他909家。从业人数约为108140人，其中：负责及管理人员为8741人、质量检验员7769人、汽车维修人员71809人。沈阳市共有各种车型（车系）4S店194家，其中一类店1家，二类店家，投资总额达到280281万元。从业人员约11600人，其中汽车机电维修工为4559人，占总从业人数的39.3%。维修工中本科学历149人，占总人数的3.3%、大专（高职）915人，占总人数的20.1%、中专（职高及技校）2414人，占总人数的52.9%、其他1081人，占总人数的23.7%。 从目前全国和本地区汽车维修行业的现状来看，汽车维修从业人员数量不足、技术素质不高，已经成为制约汽车维修业发展的瓶颈。为解决好汽车维修行业能够为消费者提供更加方便、快捷、质优、价廉的汽车维修服务问题，建设以培养汽车维修行业“紧缺人才”为目标的高职汽车检测与维修技术专业具有重大意义。 （二）工作任务分析 “汽车检测与维修技术专业”主要培养从事汽车检测与维修的高技能人才，在正规汽车4S店，汽车检测与维修人员隶属“服务部”，“服务部”岗位设置基本相同，见图1-1。 图1-1 汽车4S店服务部