渔业船舶建造检验实践培训班情况专报.PDFVIP

渔业船舶建造检验实践培训班情况专报 征 程 第 3 期 培训班班委会 2016年5月31 日 培训心得 加强规则、规范学习 提高检验、审图能力 ——培训班举办轮机规则、规范及审图培训 5月27、28 日两天，上海渔业船舶检验局原副局长毛文忠 给建造检验实践培训班授课。毛局长是渔业船舶检验系统的老专 家，参与制定过很多渔检规则、规范。 课堂上，毛局长首先介绍了渔业船舶适用现行规则规范；其 次，结合自己以前在检验工作中遇到的问题对《渔业船舶检验建 造规范》（2015）、《渔业船 舶法定检验规则》（远洋渔船 2015）进行了详细、全面的解 读；最后结合在审图过程中积 累的经验，对轮机审图方面的 重点和要点进行了详细地阐 渔业船舶建造检验实践培训班情况专报 述。 通过上课，我感到收获颇丰，一是加深了对规则规范的理解， 以前对一些规则、规范的理解只在表面，而同样的规则、规范在 毛局长讲起来，显得博大精深，公约之间的联系以及公约与规则 之间的关系等等，层次分明，重点突出；二是对轮机审图有了更 清晰的认识，明确了审图的重点，理顺了思路。 通过这次课程，我学习到了很多关于渔业船舶轮机方面的知 识，与此同时也深深地体会到了“学无止境”的道理。以后我将 会以同样的热情去学习船体、船电。力争做到 “一专多能”， 切实提高自己的检验能力。 （上海渔业船舶检验局周元国 供稿） 培训课程学习心得 在渔业船舶建造检验实践培训班的学习过程中，京鲁船研所 刘玉川带来的《船体设计建造中的开孔基准》给大家留下了深刻 的印象。船体开孔是船舶建造和设计过程中的重要环节之一，其 目的是保证船舶安全性能和使用性能，改善施工环境和缩短建造 过程。 在 《钢制海洋渔船建造规范》（2015）中，对于船体的开孔 原则及补强方式都有相关规定。京鲁船研所的刘玉川，结合京鲁 渔业船舶建造检验实践培训班情况专报 船业的船舶建造检验和施工实例，经过三年多的积累和改进，完 成了 《船体设计建造中的开孔基准》，就船体开孔原则及补强方 式、孔的修补原则、船体结构强度分布等三个方面，图文并茂地 为我们详细介绍了船体开孔的知识结构要点。很多知识在实际建 造施工和质量检验中又是非常重要的，可以作为对 《规范》的补 充。 一堂课下来，大家都觉得意犹未尽，受益良多。作为验船师， 我们需要知道船体开孔原则及补强方式，以便在检验的过程中去 发现问题。例如：规范和原则上都要求，纵骨上的透气孔或泄水 孔 （流水孔）、大接头对接处的通焊孔距肘板趾端和主要支持构 件交点和其它高应力区的距离通常不小于200mm。但有时，会因 为设计上的不认真，或者生产过程中下料的不注意，或者施工人 员安装错误等一些原因。开孔的距离就会不满足要求。因此，发 现那些开孔不满足要求的地方，并且知道如何修补是符合要求 的，是我们应该具备的能力。 对于开孔原则，不仅要知其然，还要知其所以然。刘老师用 了大量的图片告诉我们哪里是结构的一般应力区，中间应力区和 高应力区，非常直观形象，深入浅出的为我们讲解了船体结构强 度分布，以及应力集中等问题。学习这些规范以外的知识，能够 不断的提高和充实自己，对于我们以后的检验工作也是有非常大 渔业船舶建造检验实践培训班情况专报 的帮助。真正做到学以致用，理论联系实际，为我们做好渔检工 作打下一个坚实基础。 （浙江渔业船舶检验局李永生 供稿） 理论学习 船体检验中的无损检验 随着工业的迅猛发展，对于生产过程中使用到的各种材料的 安全可靠性的要求也不断提高。而在船舶行业，船舶在航行使用 过程中的安全性能更是重中之重，这就需要在船舶建造阶段对其 所需使用的材料及焊接质量进行相关检查。而各种无损检测则在 不同情形下得到运用。它是发现安全隐患的直接而有效的手段之 一。在京鲁驻场学习这20天，根据课程安排，学员们也有机会亲 临检验