第一章第二节管路综合布置步骤.docVIP

PAGE  PAGE 22 第二节 管、风、电综合布置步骤 管、风、电放样布置是一项十分细致的工作，在进行“数字化放样”前，必须充分做好图纸资料的准备工作。 准备工作范围及内容 （一）熟悉有关图纸 1、由上层建筑的布置图和结构图以及舱室布置图和有关舾装、敷料图，熟悉船体房间结构、门窗装置、房间家具布置、木作敷设等； 2、由机舱布置图了解主（辅）机械设备、箱柜等布置情况；了解花钢板、平台等高低位置，还要注意电气设备的布置情况。 3、在考虑管、风、电布置时，应由系统原理图中了解系统原理及其性能，熟悉图纸中附件、泵、热交换器、风机、电气设备以及专用机械设备的组成和在系统中的具体作用；了解系统之间的相互联系。 4、熟悉电缆图纸，注意主干电缆的具体布置（高低及宽度、厚度等尺寸）； 5、由主、辅机电设备的机座结构图及非常用产品设备的外形图或总图，了解花钢板以上空间情况，便于空间管路合理布置。 （二）调用背景数据资料 1、调用船体平面模型和板架模型，了解船体空间形状； 2、调用船体基本结构数据模型，了解纵强横梁、扶强材、加强筋、支柱、舱室布置及海底门等位置； （三）资料的准备 1、轮机说明书（包括动力管系及其它主要管系的说明书）； 2、主机和发电机组说明书（包括注有油、水、气各系统进出口定位尺寸的总图或外形图）； 3、各种系列产品（如空压机、风机、分油机、泵类等）的说明书； 4、船用阀件产品样本或手册，以及国标、部标的有关管路附件的样本； 5、工厂常用的有关管子规格及弯模半径表等； 综合布置方案的确定 船舶管、风、电综合布置有许多可供选择的形式，如分层布置、区域布置等，但最终选择形式应视船舶类型、吨位大小、机舱布置状况，并考虑工厂的实际生产工艺及船舶营运操纵而定。在一般情况下，一艘新建船舶的机电舾装布置，是在确定舾装工艺的前提下，按船舶类型进行区域、空间、层次的划分，选择最佳布置形式。 （一）区域、空间、层次的划分 区域的划分通常有总体区域和局部区域二种划分法。所谓总体区域划分，是指根据船体的类型和构造特征，对船体总体构造划分出若干施工区域。所谓局部区域划分，是对总体区域进行再分解，以管路布置的空间范围、工作量和工作进度要求等作为分解依据。对不同类型的舰船，可以有不同的总体区域划分方案，如： 1、货船的区域划分。货船一般包括干货船、散装船和集装箱船等。这些船舶总体构造的共同特点是上层建筑简单。除机舱以外的大部分空间均为货舱，因此，其总体区域划分，大体可分解成机舱区域、上层生活建筑区域和除机舱以外的货舱区域。 2、客船的区域划分。客船的主要任务是载运旅客，兼载少量货物，其总体结构特点是具有较大的舱室面积、多层的甲板建筑。对于这类船舶的总体区域划分可简单化为机舱和舱室两大区域。 3、油船的区域划分。油船的建筑形式与上述两种船型有很大不同。显著特点是：油船是双层底船，绝大部分为单层甲板；油船不设货舱口，只设圆筒形的油气膨胀舱口；大型油船除动力机舱外，还设有锅炉舱和货油泵舱；在甲板上设有连接首尾楼和中央楼的步桥。大型油船也有在甲板下设内部纵向通道的。因此油船可分解成机舱区域、炉舱区域、货油泵舱区域、上层建筑区域、甲板（包括步桥）区域和货油舱区域。 （二）空间层次的划分 区域分解只是确定综合布置的总体方案，它还不能成为具体工作的切实依据。因为上述区域的划定仍是多层次空间，如果将多层次空间通过投影叠加在投影面上，势必成层次重叠，内容混杂难以辨别，严重影响工程图的正确性；且因区域范围过大，工作进度也难以保证。因此尚须对总体区域进行一步分解。对于船舶管路布置，其空间概念一般都是以船舶的某一部分的上下（甲板）、左右（舷侧）、前后（舱壁）的结构物为界限。因此在划定区域范围内，还可进行空间层次的划分。例如： 1、机舱区域的层次划分。在常见的舰船中，机舱部分一般有两种形式：一种在船的中部，一种在船的尾部。无论是哪种形式，机舱的构造总是深井式的，下自内底板，上至烟囱，中间还有若干层平台和甲板。如图1-21所示，由下至上共有5～9个层次。倘机械地按层次划分，显然层次划分过多，因此，对于机舱区域的空间层次划分，应视机舱的机电设备布置和管、风、电布置的情况而定。 2、机舱的第一个空间，应是自内底板至平台甲板这一层次，它布置的设备为最多，系统管路也相应多而集中；其次为下平台甲板，有大量的风道和电缆要布置；再次为上平台甲板，上甲板以上为最次，图1-22所示为机舱底部布置图。底部除布置主机外，还布置直接服务于主机的各种泵、热交换器及箱柜等设备，以及其它主要系统的各种泵和设备。因此，将机舱后部分为一个独立层次是恰当的。平台甲板的布置情况如图1-23所示，甲板上机电设备有集中，作为单一层次划分也是恰当的。在现代大型船舶中还设有多层平台甲板，以更多机电设备布置。对此