06路基挖方施工技术交底.doc

施工技术交底 项目工程名称 贵广铁路工程 建设单位 06 单位工程名称 路基工程 施工单位 一项目部 交底部位 路基挖方 交底日期 2011-7-25 一、场地清理 1、路基开工前首先对图纸所示的各类植被、垃圾、有机杂物等进行现场核对和补充调查，发现与图纸不符，及时报告监理工程师核查。 将用地范围内的所有植被、垃圾、有机杂物等和原地面顶部20CM范围内草皮和表土进行砍伐和清除运走，符合设计图纸及监理工程师的要求。 所有清除的杂物均放在路基用地范围以外不防碍施工的设计指定位置作备用或废弃，以堆放稳定、不干扰 交通 和污染环境、整齐美观为原则。 清理完毕后，将遗留下的坑穴用监理工程师同意的材料填平夯实，检查合格后即可进行下一道工序施工。 2011-7-25 当路床面以下土质不良时，按图纸所示及监理工程师指示的深度和范围，采取挖除后换填好土或其它措施进行处理。 居民区附近的开挖，施工时采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。 四、石方路堑开挖： 石方爆破开挖前，对空中有缆线的，应查明其平面位置和高度；还应调查地下有无管线，如有，应查明其位置和埋设深度，同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度，距开挖界距离，然后制定施工方案，报监理工程师批准后实施。 按图测定线路中线和路堑开挖边线，确定出深挖路堑上部梯形截水沟位置，梯形截水沟先进行施工，施工方法为风枪钻孔小炮开槽，人工配合开挖成型。路堑开挖时对松软的岩石采用大马力推土机松动，挖掘机配合大型装载机装车，比较坚硬的岩石可采用浅孔或深孔松动控制爆破进行开挖，边坡采用光面爆破，路床面整修采用小排炮爆破，人工配合修整。 （1）山体表层采用推土机推移，软石采用推土机配合挖掘机直接进行开挖；次坚石、坚石根据开挖深度采用浅孔爆破、中深孔微差松动爆破进行开挖。严禁过量爆破。钻孔采用潜孔钻及气腿式凿岩机钻孔，爆破碴体采用高爆破破碎效果，施工时拟利用微差爆破 、缓冲爆破及预裂爆破等爆破技术，当爆破接近边坡和路基顶面标高时，注意炮眼位置及深度，随时检查测量，尽量避免超欠挖，边坡超爆部分，用坚岩浆砌补平，整修平整。 （2）路堑石方爆破前针对不同岩体选择合理的爆破参数。在施工过程中根据地质变化情况及时调整和修改爆破参数。 （3）深挖高度大于6.0m，且石方量较大的地段，每5～7m为一梯段深孔松动爆破小于6.0m且石方较小地段，采用风动凿岩机钻孔，每3m左右为一台阶浅孔爆破。 （4）中央路床爆破开挖炮孔按梅花形布置，采用75°倾斜钻孔，硝铵炸药、 塑料导管起爆，并用非电毫秒雷管实施逐排微差爆破。 交底人 审核人 签收人 施工技术交底 项目工程名称 贵广铁路工程 建设单位 06 单位工程名称 路基工程 施工单位 一项目部 交底部位 路基挖方 交底日期 2011-7-25 （5）路基硬石挖方边坡坡比陡于1：0.5时，采用光面爆破（软石地段采用预裂爆破），并以每层边坡台阶高度为控制钻孔深度，孔距在50～80cm以内，斜度与设计坡比一致，整排孔一次施爆，以达到半孔率80%以上（软石70%以上），满足坡面平整不大于15cm要求；石质挖方边坡缓于1:0.5时，一般均需采用预裂爆破，以保证边坡的稳定。 （6）爆破后，采用推土机配合装载机清碴装车，自卸车运输。 （7）路堑基床顶面采用密集小排炮爆破，并严格控制超钻及爆破装药量。爆破后根据测量标高，拉线检查平整度，个别凸起部位人工凿平或补小炮，直至达到要求。 （8）临近道路、房屋等地点爆破除采用钢管排架和覆盖钢筋网防护措施外，严格按微振挖制爆破进行作业，以确保人员、建（构）筑物及道路的安全。 （9）对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定，边坡的防护采用阶梯式开挖并及时进行边坡防护。 五、安全保证措施 1、严格执行安全检查制度，安检员跟班检查。 2、机械操作绝对服从指挥，作业面内禁止任何人擅自进入。 3、定期和不定期检查机械设备，使其经常处于安全完好状态，严禁机械设备带故障施工。 4、夜间施工加强安全警戒，配备足够的照明设施。 5、合理安排作息时间，避免疲劳操作。 6、在工地及其周围设置足够数量的安全标牌、警示牌、夜间警示灯。 7、电工必须持证上岗，加强施工用电管理，临电全部采用三相五线制，对开关箱采用一机一闸一漏电保护器原则，严禁在施工现场、宿舍区乱拉、乱接电线。 8、进入工地的人员一律要求戴安全帽，严禁裸足，穿拖鞋进入施工现场。 六、环保措施 1、保护植被。对施工界限内、外的植被、树木等尽量维持原状。如因施工需要砍除树 木和其它经济作物时，事先报项目部审批。 2、营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理。 交底人 审核人 签收人