常规冷源方式冷机和冰蓄冷冷源方式冷机控制流程附控制方案.docVIP

第五章 BAS冷机的控制流程及控制方案建议 5.1常规冷源方式冷机的控制流程及控制方案建议 5.1.1 综述 冷冻水系统是指由车站冷冻站为车站大系统和小系统提供循环冷冻水。分站供冷的车站在站厅层设置1座冷冻机房，为空调大系统和小系统提供冷源。设置冷水机组、冷冻水泵、冷却水泵和冷却塔。冷冻水分两路，一路供大系统用水，另一路共小系统用水。 5.1.1.1 监控对象 监控对象包括冷水机组、冷却塔、冷冻泵、冷却泵、电动蝶阀、压差调节阀、电动二通调节阀和相关温度传感器、压差传感器、液位开关、流量开关、流量传感器。具体设备和测控点如下： 冷水机组：监视每台冷水机组的启动、停止运行状态和故障报警以及自动/手动状态，控制冷水机组的启动及停止。 冷冻泵：监视每台冷冻泵的启动、停止运行状态和故障报警，控制冷冻泵的启动及停止。 冷却泵：监视每台冷却泵的启动、停止运行状态和故障报警，控制冷却泵的启动及停止。 冷却塔：监视每台冷却泵塔的启动、停止运行状态和故障报警以，控制冷却泵塔的启动及停止。 电动蝶阀（冷水机组两侧和水泵出口）：监视每台电动蝶阀的开、关到位状态，控制电动蝶阀的开启及关闭。 电磁阀（冷却塔进出口）：监视每台电磁阀的开、关到位状态，控制电磁阀的开启及关闭。 温度传感器：检测冷冻水供/回水温度信号，检测冷却水供/回水温度信号。 压力传感器：检测冷冻水供/回水压力信号，检测冷却水供/回水压力信号。 流量传感器：检测冷冻水供回水流量信号。 流量开关传感器：检测冷冻水、冷却水供回水的流量开关信号。 压差传感器：检测冷冻水供/回水压差信号。 5.1.1.2 监控原则 每个车站站厅、站台各设置两组温湿度探头，其采样参数和其它相关参数(新风室、回风室、送风室温湿度)经PLC计算来控制二通流量调节阀的阀门开度，以此控制通过空调冷交换装置的冷冻水量。 根据设在分水器、集水器的供回水管路上的温度、压力探头所采样信号，以及参考实际冷负荷和监测二通流量调节阀的开度来确定冷水机组的开启台数，并进行相应的连锁控制。 冷却水泵为主备并联运行，可实现主备切换及轮换控制，均衡设备之间的运行时间，以及冷却水泵、电动蝶阀与冷水机组的联锁运行组合。 冷冻水泵为主备并联运行，可实现主备切换及轮换控制，均衡设备之间的运行时间，以及冷冻水泵、电动蝶阀与冷水机组的联锁运行组合。以实现定流量控制。 分水器、集水器之间的压差，根据工艺要求，参与控制冷冻水泵开启，参与冷冻侧水力平衡的调节。（需要冷负荷提高，而二通流量调节阀根据温度调节还没有执行开大，则需要降下管路的压力，故设置压差旁通阀降压，此时开多一台水泵以加快回水，反之，少开一台水泵以节能。） 根据时间表要求进行设备预冷和提前关机利用余冷 5.1.2 冷冻水水量控制和水力平衡 从分站供冷的水系统原理可知，采用的是一次泵变水量系统。其水量的变动并不是采用调速技术控制。 在两通阀的调节过程中，管道性能曲线将发生变化，因而系统负荷侧水量将发生变化，如果没有其他相关措施的话，这些变化将引起水泵和冷水机组的水流量改变（沿水泵特性曲线上下移动工作点）。 而对于冷水机组来说，通常一个恒定的水流量（或较小范围的波动）对于保持蒸发器内水流速的均匀是重要的。如果流量减少，必然造成水流速不均匀，尤其是在一些转变（如封头）处更容易使流速减慢甚至形成不流动的“死水”。由于蒸发温度极低，在蒸发器不断制冷的过程中，低流速成水或“死水”极容易产生结冻的情况，从而对冷机组造成破坏。因此，冷水机组是不宜作变水量运行的。大多数冷水机组内部都设有自动保护元件，当水量过小（通过测量机组进、出水压差）时，自动停止运行的保护冷水机组。 另外，空调器和二通阀二端的压差变化大将导致二通阀调节品质的变坏，不利于空调系统的控制。 如前面所述，一方面，从末端设备使用要求来看，用户要求水系统作变化量运行；另一方面，冷水机组的特性要求定水量运行。解决此矛盾的方法在本标书中是在供、回水总管上设置压差旁通阀，则一次泵变水量系统如图所示。 在系统处于设计状态下，所有设备都满负荷运行，压差旁通阀开度为零（无旁通水流量），这时压差控制器两端接口处的压力差（又称用户侧供、回水压差）ΔP0即是控制器的设定压差值。当末端负荷变小后，末端的两通阀关小，供、回水压差ΔP将会提高而超过设定值，在压差控制器的作用下，旁通阀将自动打开，由于旁通阀与用户侧水系统并联，它的开度加大将使总供、回水压差ΔP减少直至达到ΔP0时才停止继续开大，部分水从旁通阀流过而直接进入回水管，与用户侧回水混合后进入水泵及冷水机组，在此过程中，基本保持了冷冻水泵及冷水机组的水量不变。 5.1.3冷量控制 冷量控制是用温度传感器T1、T2和流量传感器F测量用户的供、回水的温度T1、T2及冷冻水流量W，计算实际需冷量Q = W（T2-T1），由此可决