某地上钢结构施工方案.docVIP

动作或缩缸动作，油缸空缺来回动几次，观察油缸行程信号、动作信号是否正常，若正常则系统正常。 7.4.3提升 每次提升前进行动作检查 加载、试提升 用手动进行加载。根据提升重量，通过截止伸缸将压力逐步提高，每次提高压力后将伸缸动作停止再解除截止动作，截止解除后，给伸缸动作直到油缸伸不动为止，然后再截止加压，当结构开始离地后，将系统压力在原有上提高1-2Mpa，加载过程结束。 加载流程图 正式提升 正式提升采用自动方式：将开关至于提升、间歇状态，将“手动/自动”开关至于自动档；自动启动，整个提升过程将自动进行。提升过程中注意观察控制信号，并有人观察油缸压力，有异常马上按紧停。提升过程中若要停止，需用手动方式将提升力从上锚卸到下锚，并将油缸升出30-40mm。 提升物体就位、卸载、安装 牛腿安装焊接完成后，逐点手动控制每点油缸上升或下降，直至所有负载完全承受在结构牛腿上；单点下降过程中，严格控制下降操作程序，提升吊点下降过程中，严格控制提升油缸位移，防止油缸偏载单点卸载过程中，严格控制和检测各点的负载增减情况，下降50mm左右，伸缸均载一次，防止某点过载。 7.4.4操作注意事项 1）做好控制柜、传感器和泵站控制柜的防水、防潮的工作。 2）严格按照操作流程动作，切记提升准备过程中，启动泵站前所有泵站开关动作处在停止状态。 3）必须有专人操作。禁止野蛮操作，操作过程中严禁将上下锚具同时打开，每一个动作的发出，必须观察整个提升系统的当前状态，特别是油缸锚具状态。 4）提升过程中要专人在油缸每一个行程中汇报油缸油压情况，并做好记录。 5）打开主控柜和泵站控制柜有触电危险，需慎重。 6）主控柜放在太阳直晒的地方会缩短液晶显示寿命，操作台必须在有可靠防护的地方。 7）当油温超过80℃应停止泵站工作，并做好通风防雨工作，泵站油位须大于70%。 8）专人检查泵站和油缸情况，观察是否有漏油情况，是否有油管、传感器松动等情况，发现后及时处理。 7.5 其他 根据本工程的特点，整体提升过程中按荷载平衡方式对千斤顶进行控制，对于相对位移原则上只做观测，不做调整；但如果四个提升点的相对位移大于30mm时，应进行调整。 钢绞线预紧：钢绞线穿入油缸，油缸吊装到位，地锚安装完成之后，进行钢绞线预紧工作。预紧使用1吨手拉葫芦进行，使用临时支架，对钢绞线逐根张紧，若U形夹夹住一根钢绞线，U形夹不准拆除；若U形夹夹住几根钢绞线，可先将U形夹打开，预紧完后，将U形夹恢复。预紧过程中，地锚处不准有人。 在正式提升之前，为验证提升过程结构自身和千斤顶系统的安全性，应进行试提升。 在试提升之前，应完成以下工作： 所有结构的安装和焊接工作; 同时对桁架已完成清理，无关杆件（零件）或无可靠连接的杆件（零件）、临时用的杆件（零件）等均以拆除; 确认千斤顶系统已按施工方案要求正确安装，钢铰线已预紧，液压油缸工作正常； 提升支架已按方案施工方案要求正确安装，且焊接质量可靠； 需要加固的节点已按要求进行加固。 试提升的方法：千斤顶按0—10%—20%—30%—40%—50%—60%—70%—80%—90%—100%顺序加载到预定的荷载，然后提起一个到两个行程（约200～500mm），锁定千斤顶，静置30分钟到1个小时。 在静置期间，对于结构的变形进行观测、节点位置进行检查、对于千斤顶的保压性进行检查以及提升架的变形等情况进行检查。 在试提升中，如果一切情况正常，即可开始正式的提升。 本次使用的千斤顶每次的行程为250mm，提升速度约为4～6m/h。 提升过程中，可使用计算机进行全自动控制，不需要过多的人的干涉。 施工过程中的组织与管理是施工的重点，施工监控要全部到位。 提升过程中施工监控的组织机构如下： 桁架提升总指挥：负责发布提升、停止、暂停、到位等指令，由各个组长向其汇报，由其做出判断，并适时发出指令。 液压油缸系统组长：组织组员对于计算机操作、油泵站、千斤顶、钢铰线等在提升过程中进行检查，对于异常情况做出判断，并向总指挥汇报。 施工过程监控组长：结构变形监控、提升高度监控、两侧脚手架干涉清理和到位后补缺准备，在施工过程中，收集数据，并向总指挥汇报。 安全组长：负责施工过程中安全及安全围护，安全脚手等 每个位置应设置专人进行检查或监控、观测。 提升到位后，及时进行补缺杆件的连接及进行永久工地连接。 整体提升时，应关注三天内的天气预报，避免提升过程中出现超过5级以上大风、雨雪天气、大雾天气等恶劣天气 其它结构的安装均采用现场的两台塔吊。 第八章 测量施工方案 作为施工的依据，在施工过程中进行的一系列测量工作，衔接和指导各工序的施工，它贯穿于整个钢结构施工过程，是超高层钢结构施工的最关键技术工作之一。通过高精度的测量和校正使得钢构件安装到设计位置上，满足绝对精度的要求，因此测量控