发动机电控系统的检测.docVIP

科目《电控发动机检测实习》任课教师：许祖盼 制订计划日期2011年2 月28 日 课题序号 课题名称 审批 2 电控发动机系统的检测 教学课时 24 计划实施日期 教学目的及要求 1、掌握各传感器、各执行器的结构及工作原理。2、掌握各传感器、各执行器的检测方法。 3、掌握万用表的使用方法。 教学重点 各传感器和执行器的检测方法及万用表的使用方法 教学难点 各传感器的结构及工作原理 实习材料及器材 汽车常用传感器10个、汽车专用万用表2个、汽车专用试灯2个、丰田5A发动机台架一台。 教学内容、方法和过程 附 记 Ⅰ、安全操作注意事项 1 在良好的通风条件下进行检测，如果没有足够的通风，则将汽车排气管接到室外。 2 严禁在检测过程中抽烟，有明火。 3 汽车电瓶液中含有硫酸，硫酸对皮肤有腐蚀性，操作时应避免电瓶液与皮肤直接接触，特别注意不能溅入眼睛。 4 发动机运转时温度较高，应避免接触水箱和排气管等高温部件。 5 起动发动机前，拉好手制动，特别应挡好前轮，并将排档杆置于P 档或空档以免启动发动机时，车辆冲出伤人。 6 若以外接电瓶作电源，请注意电极极性须用红色鳄鱼夹接电瓶正极，黑色鳄鱼夹接电瓶负极。 7 当在发动机室内使用仪器，所有电源线缆、表笔和工具应远离皮带或其它运动器件。 8 在发动机仓进行维修工作时，不要带手表、戒指，也不要穿宽大的衣服。 9 在所有汽车检测过程中，都要戴上经过许可的安全眼镜。 强调安全操作注意事项、安全第一。 教学内容、方法和过程 附记 Ⅱ教学内容、方法和过程 上新课前引导： （Ⅰ）、组织教学 （5分钟） 1．检查学生出勤情况，劳动保护用品的穿戴情况。 2．学生检查实习台架、工具、是否完好、摆放整齐。 （Ⅱ）、知识回顾与复习 （5分钟） 1、丰田5A发动机台架上的构造主要包括哪些机构？ 答：。两大机构和五大系统，分别为曲柄连杆机构、配气机构；燃油供给系、起动系、润滑系、冷却系、点火系。 2、电控发动机由那几部分组成？ 答：电控发动机主要有电控单元、传感器、执行器等组成。 (Ⅲ) 新课内容 一、节气门位置传感器的检测 1、节气门位置传感器 本次实训采用的是丰田轿车5A 型发动机用综合式节气门位置传感器。如图1所示。它由一个电位计和一个怠速触点组成。 综合型节气门位置传感器与电控单元 ECU 的连接方法如下图2所示，传感器内电阻 r 的两端一直加有 ECU 输送来的 5V 电压，动触点 a 根据节气门开度的状况在电阻 r 上滑移，由此改变 ECU 的 VTA 端子的电压。这一电压信号经 A/D 转换器变成数字信号，再输入到计算机中去。从图中可以看出，传感器通过 V TA 电阻 R2 端子 E2 端子相连，但是因为 R1 、 R2 都大于 r ，所以电流的流经途径是 VC 端子→电阻 r → E2 端子， VTA 端的电位并不受电阻 R1 、 R2 的影响。 　　当节气门全闭时，触点闭合， IDL 端的电位为 0 ，这样就把节气门全闭的这一情况通知了计算机。收到 VTA 端子、 IDL 端子传来的信号之后，计算机根据这些信号判断出车辆的行驶状态，再决定进行过渡时期空燃比修正，或是输出增量修正，或是切断油路，或是进行怠速稳定修正。 图1 综合式节气门位置传感器构造 2、传感器的电阻检测 　　拔下此传感器的导线插头，用塞尺测量节气门限位螺钉与止动杆间的间隙（用手拨动节气门，用欧姆表测量此传感器导线插孔上端子间的电阻，其电阻值应符合下表所示的规定。 VTA-E2 端子间电压值随节气门开度的增大，电阻值成正比增加，而且不应出现中断现象。 节气门位置传感器上各端子间电阻值 限位螺钉与止动杆间隙 /mm 端子名称 电阻值 /kΩ 0 VTA -E2 0.34 ～ 6.3 0.45 IDL-E2 0.5 或更小 0.55 IDL-E2 ∞ 节气门全开 VTA -E2 2.4 ～ 11.2 VC -E2 3.1 ～ 7.2 3、传感器的电压检测 　　当点火开关置于“ON”位置时，用电压表测量 VC -E2 、 IDL-E2 、 VTA -E2 端子间的电压值，应符合表所示电压值，如不符，则应更换节气门位置传感器。 节气门位置传感器各端子电压 端子 条件 标准电压 /V IDL-E2 节气门开 9 ～ 14 VC -E2 — 4.0 ～ 5.5 VTA -E2 节气门全闭 0.3 ～ 0.8 节气门全闭 3.2 ～ 4.9 二 、 进气压力传感器的检测 1、电源电压的检测 （1）拔下传感器上的插接器，接通点火开关，但不启动发动机，此时ECU将加给传感器电源