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　　对于课程设计论文第三组 对于课程设计论文第三组 导读：课程设计论文第三组智能交通信号灯系统设计与实施研究的实施建议 课程设计作品 智能交通信号灯系统设计与实施研究的实 施建议 智能交通信号灯系统设计与实施研究的实施建议 智能交通信号灯系统设计与实施研究的实施建议 摘 要：随着城市和经济的发展，车流、人流逐渐拥挤，使得交通信号灯发挥的作用越来越大。本题主要讨论在假定车流均匀的前提下如何安排路口的交通灯时间才能使路口的交通达到最大限度的畅通，这里交通最大限度畅通的定义是一个交通周期内积存车辆的最大可能长度达到最小。首先，以最大限度畅通为目标，道路条件，车辆通过马路等条件为约束，建立优化模型。实地考察，观察红绿灯的变化规律，然后，通过一段时间内车辆通行的数量得出周期函数，其次，通过样条插值得出一段时间内红绿灯时间随车辆变化而变化的规律图，进而解决了十 字路口拥挤的问题，最后讨论了此模型的稳定性以及改进方向。 关键词：交通周期；最大限度畅通；样条插值 I 智能交通信号灯系统设计与实施研究的实施建议 目录 1问题提出........................................................................................................................................ 1 2模型假设........................................................................................................................................ 2 3 问题的分析 ................................................................................................................................... 3 4 符号说明....................................................................................................................................... 5 5 模型的建立与求解 ....................................................................................................................... 6 6模型的评价 ...................................................... 3 4 5 6 7 8 9 10 对于课程设计论文第三组 导读：课程设计论文第三组............................................................................ 16 7模型的改进与应用 ...................................................................................................................... 17 对于课程设计论文第三组 导读：课程设计论文第三组3和4；橘 圆圈为红绿灯，共有6个。 以下午四点半信号灯规律统计，以A1信号灯为准: 一个周期中第一次通行：绿色线路1。东西方向A1和C1绿灯，A1绿灯时长35s，C1比A1长10s，其余均为红灯，同时能实现左拐。由于C1路灯比A1路灯绿灯时间长10s，所以可充分让来自东边的车经过桥实现西行和左拐。35s后，A1信号灯3秒黄灯，接着A1开始85s的红灯计时，A175秒时，C1红灯，A2和C2绿灯。 一个周期中第二次通行：红色线路2。东西方向A2和C2绿灯，A2绿灯时长35s，C2比A2长10s，其余均为红灯，同时能实现左拐。由于C2路灯比A2路灯绿灯时间长10s，所以可充分让来自西边的车经过桥实现东行和左拐。35s后，A2信号灯3秒黄灯，此时A1还有75-35-3=37秒红灯计时，A2转红灯。在A1为75-35-3-10=27秒红灯计时，C2转红灯。 一个周期中第三次南北双向同时通行：南北方向B1和B2绿灯，绿灯时长25s，正好绿灯结束后再有3秒黄灯，A1红灯转绿，进行一个新的周期循环。这次通行可实现南北方向的直行和左拐，但是这个