壹、拜访新加坡VLCC国际专业船东.docVIP

經濟部暨所屬機關因公出國人員報告書 （出國類別：洽公） 報告書 出 國 人： 服務機關：中油公司煉製事業部 職務：業務管理監、業務管 姓名：施志昌、蔡孟紅 出國地點： 新加坡 出國期間： 95年07月30日至08 月03日 報告日期： 95年10月14日 目錄 壹、 Time Charter 4 Time Charter租家的成本 4 租金 4 扣除租金的相關條款及計算說明 5 採購燃料油作業程序及費用計算 7 Time Charter外租作業 9 World Scale Rate損益平衡點 9 可運載的Cargo Size 10 選擇合適的船 10 載貨能力 10 建造 10 耗油率及速度 11 船籍 11 貳、 提高公司自運率的其他方案及比較 12 COA ( Contract of Affreightment ) 12 Loose COA 12 Performance COA 12 CVS (Consecutive Voyages) 12 Time Charter 13 參、 拜訪新加坡VLCC國際專業船東 13 BW Shipping 13 Tanker Pacific Singapore 14 Titan Shipping 14 肆、 拜訪新加坡 Aframax國際專業船東 15 AET 15 Stena Bulk LLC 15 伍、 心得 16 Time Charter 今年年底本公司的自運率將跌破30%，為了確保運載之穩定性、降低運費成本的波動風險，若能於近期內提出自運率不足的解決方案、在建造新船前學習其他方案並有效執行，勢必可避免2015年0%自運率暴露在極高市場風險所造成的龐大運費成本金額。因此這次前往拜訪船東、經紀商之際，著眼於瞭解Time Charter現況，下文是對Time Charter契約做更細部的探討。 Time Charter租家的成本 Time Charter租家承擔的成本最主要是每月支付船東的租金以及燃料油費用。其餘需要的費用有港口費、領航費、on-hire surveyor費用、保險費用，這些費用是因為航程所衍生出的商業相關費用，故由租家自行承擔。下列就最重要的租金及燃料費做進一步的說明： 租金 Time Charter租金具有市場性。當Spot市場高漲的時候，T/C租金也會相對的高；反之亦然。原則上，租賃期間愈久，租金會相對的低，因為租家承受的時間風險來得較高。此外，談判租金時，有兩種常見的模式；一是單純只是每月應付租金為多少，另一則是除了每月應付租金外，當市場高漲的時候，還需要分紅給船東，稱為Profit Share，在租賃期間內的每一航次，經過第三者評估其市場水準，再依據T/C契約規定比例分紅，即使該航次是承載租家自己的貨，仍需分紅給船東，故這類契約受到市場影響較大，但是相較於前者單純的租金模式，後者不含紅利的租金部分較前者為低。該如何評估合理的租金水平？假設T/C租賃期間為一年，租家的油輪運用率若為80% (非閒置天數/總營運天數)，假設約可安排8票貨，租家的成本就是T/C租金、燃料費、港口費、領航費，這些總成本轉換成8票貨的WorldScale Rate，就可與現貨市場的運費水平進行比較，藉此租家可評估合理的T/C租金。 扣除租金的相關條款及計算說明 當船體下落不明時、或遭到火災之類的原因使得船體價值僅僅是廢金屬時、或船體下沉時，T/C租賃契約將立即終止。當船服務中斷期間或船體性能不佳，租家可利用Off-Hire條款從租金扣除，而Off-Hire時間是租賃期間的一部份。構成Off-Hire的條件如下： 船員因素 船員或貯存不足、船員罷工、船員失責或違法、船員就醫或遭受隔離 船況因素 船體維修、入塢、機械故障、觸礁或擱淺、旌旗 $ 30,000 × 30（天） ＝ $ 900,000 Off-Hire 時間 12 Hours (2006/10/1 1700 ~ 2006/10/2 0500) = $ 15,000 燃料油 (3000mt –2950mt)×＄282 + (500mt –499.975mt)×＄650＝＄14,116.25 該月應付租金 $ 900,000 － （$ 15,000 + ＄14,116.25）＝ ＄870,883,75 例二： 上例是假設該船又回到原來的地點，沒有偏航問題。例二就偏航Off-Hire進行計算說明。假設該船原本預定航線是A - B，若計劃該船需前往C地，且該偏航因素符合Off-Hire條款之一。假設A - B 的距離是200海浬，A - C - B的距離是300海浬，及該船Balast Speed為15海浬/時，燃料油消耗率為85噸/天，引擎柴油消耗率為0.05噸/天。 Off-Hire 時間 20