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干燥收缩与以下因素有关： 1）水泥品种及细度 火山灰水泥、矿渣水泥干缩大 2）用水量与水泥用量 一般用水量平均每增加1%，干缩率约增大2%-3%。 干燥收缩与以下因素有关： 3）骨料的质量与数量 水泥浆的收缩值高达285×10－5mm/mm， 砼、砂浆、水泥石收缩之比约为1：2：5 骨料弹性模量越高，混凝土的收缩越小。 轻骨料混凝土的收缩大。 含泥量、吸水率大的骨料，干缩较大。 4）养护条件——延长潮湿养护时间，可推迟干缩发展，但对最终干缩值影响不大。 蒸养可减少干缩，蒸压养护效果更显著。 干缩变形试件：100mm×100mm×515mm， 干缩变形用干缩率表示，一般条件下混凝土的极限收缩值约为（50-90）×10－5mm/mm。混凝土极限拉伸1-1.6×10-4 由于实际构件远比试件尺寸大，且构件内部干燥过程较为缓慢，故实际构件的干缩率远较试验值小。 在一般工程设计中，混凝土干缩值通常取（15-20）×10－5mm/mm，即每米混凝土收缩0.15mm-0.2mm(例家地板十年开裂、极限收缩20年）。 （6）碳化收缩（carbonation shrinkage） 碳化：水泥石中的Ca（OH）2与CO2发生反应，生成碳酸钙和水，称为混凝土的碳化。 碳化伴随有体积的收缩，称为碳化收缩。 收缩原因：碳化过程中水分损失所致。 碳化发生在混凝土表面处，与干燥收缩叠加后，可能引起严重的收缩裂缝。 CO2 浓度较高环境的混凝土工程，如汽车库、停车场、公路路面以及大会堂等，对碳化收缩变形应引起重视。 混凝土热胀冷缩的变形称为温度变形. 混凝土温度变形系数约为1×10－5，即温度升高1℃，每米膨胀0.01mm。 温度变形对大体积混凝土（mass concrete）及大面积混凝土工程极为不利。 由于混凝土表面散热快、温度较低，内部散热慢、温度较高，内外温差有时可达40-50℃，从而造成表面和内部热变形不一致，使混凝土表面产生较大拉应力，严重时使混凝土产生裂缝。 （7）温度变形(temperature deformation) 图3-46 硬化水泥浆体与混凝土的绝热温升 水化热的影响 混凝土温度随水泥用量增加而上升 图3-47 混凝土浇注厚度对温升的影响（浇注温度20?C，水泥用量400kg/m3） 温升随结构物断面尺寸增大而加剧 2.0m 2.5m 结构断面尺寸非常大 热收缩与热应力 混凝土的抗拉强度很小，因此在冷却时产生的拉应力很容易超过抗拉强度。例如： 混凝土的热膨胀系数为10×10－6 /℃ 由于水化热产生的温升为15℃ 则混凝土冷却时的热收缩为150×10－6 而其弹性模量设为30GPa 如果被完全约束，冷却时的拉应力达4.5MPa 超过一般混凝土的抗拉强度(1.27-4.1MPa) 因此，如果不是由于应力松弛，很可能要开裂 影响温度（热）应力的因素 温度变化（?T） 温度变化就是混凝土的温峰与结构运行期温度的差异。 ?T＝新拌混凝土的浇注温度＋绝热温升－环境温度－由于散热产生的温降 应严格控制混凝土内部最高温度与表面温度温差≯25℃ ，表面与环境（养护水）温差≯15℃（ 20℃） 。 近几十年来，基础、桥梁、隧道衬砌以及其他构件尺寸并不很大的结构混凝土开裂的现象增多，同时发现干燥收缩在这些结构里并不重要了。水化热以及温度变化已经成为引起素混凝土与钢筋混凝土约束应力和开裂的主导原因。 Thermal Shrinkage and Cracking 热收缩与开裂 由于70年代美国混凝土桥面板普遍出现开裂，因此转向使用更高强度的混凝土，但是看来这无济于事。根据国家公路合作研究计划1995年的调查表明：10万多块混凝土桥面板是在混凝土浇筑后一个月内就出现了间隔1~3米的贯穿性裂缝。 P. K. Mehta. Thermal Shrinkage and Cracking热收缩与开裂 任何现浇混凝土，其尺寸达到必须解决水化热及随之引起的体积变形问题，以最大限度减少开裂影响的，即称为“大体积混凝土”。 大体积混凝土 本条为强制条款2008、10月太原工地C40基础，适应性不好、凝结快、堵车，前面已凝固，冷缝，后期观测 《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》规定： ①混凝土入模温度宜控制在5-30℃； ②新浇