技术交底书(试车线碎石道床施工).docVIP

技术交底书 交底名称 试车线轨道工程技术交底 编 制 审 核 一、说明 本交底一式四份，一份供现场领工员现场监督作业使用，一份供质检员现场检查使用，一份供施工队作业使用，一份由交底人和被交底人签字后由技术室存档。 二、交底内容 1、本次交底内容为试车线轨道工程，试车线轨道全长1520m，在车辆段内呈南北走向。试车线钢轨及道岔钢轨均采用60kg/m钢轨。包括两组9号单开道岔（每组道岔长度29.329m），碎石道床1349.862m，两道弹性过渡段（每道长18.24m）和75m侧壁式检查坑。轨枕采用Ⅰ类油浸木枕、新Ⅱ型预应力砼枕、钢筋砼桥枕、钢筋砼短轨枕四种轨枕，轨枕铺设除弹性过渡段为1760根/km外，其余均为1680根（对）/km。扣件采用DTⅥ1扣件、弹条Ⅰ型扣件、弹条Ⅰ型调高型扣件、DJ6-2型扣件四种扣件。除两组道岔及道岔前后各50m以及两端车挡位置15m为有缝线路外，其余地段均为无缝线路。各段轨道结构详见附图1。 2、试车线非渗水土路基轨道结构高度为0.851m，试车线检查坑整体道床地段结构高度为0.54m。试车线轨道线路坡度为平坡，轨面高程为6.04m。 3、试车线轨道工程作业内容包括上道碴、道岔铺设、碎石道床施工、检查坑整体道床施工、无缝线路焊接、线路锁定、线路整修等内容。 4、附属工程包括车挡安装、线路、信号标志安装等内容。试车线起点设置一座DDCQ3型滑移式车挡，试车线终点设置一座DDCQY型液压式缓冲挡车器。线路标志包括水准点标、线路标桩等，设置在线路行进方向的右侧。信号标志包括警冲标、车挡标等，除警冲标外其余信号标志均设置在线路行进方向的右侧。 三、准备工作 1、施工前须先做好各种轨料的备料，轨料的进场验收等工作。轨料进场验收包括对道岔尺寸、钢轨、枕木、扣件按相关设计图纸进行检查验收，对于不合格产品作退场处理。 2、由于试车线与车场线钢轨、扣件等不尽相同，故需将试车线轨料与车场线轨料分开，便于区别与用料方便。各种轨料须分门别类、分开堆放，并立上标志牌， 标志牌上须注明轨料名称、产地、用途等。 3、轨道铺设前先进行试车线路基验收，验收内容包括路基宽度、路基标高、横向坡度和路基压实质量等，路基面中心高程为5.19m，横向坡度JK0+100～JK0+850段为2%，JK0+850～JK0+900段为1.4%，JK0+900～JK1+050段为1.8%，JK1+050～JK1+100段为2.1%，JK1+100～JK1+550段为2%。路基压实质量由项目部试验室负责，以压实系数（≥93%）和K30试验检测数据达到要求为标准。验收合格后方可进行轨道道碴施工。 四、总体施工方法 1、道岔采用散铺法进行施工，施工时首先进行测量放线，定出道岔中心、岔头、岔尾平面位置，然后散布岔枕、钢轨、配件、配件，然后进行枕木钻孔、钉道钉等，最后进行线路拨道整修。 2、试车线碎石道床地段道碴施工采用两次铺碴两次碾压的施工方法，然后按照由技术室下发的配轨交底表依次散布轨枕，用汽车吊吊放钢轨，再用扣件将钢轨连接，最后进行线路沉落整修。 3、侧壁式检查坑地段为整体道床，施工时，采用散布法在对应位置先把钢轨、扣件及玻璃钢套管、短轨枕等挂在支撑架下组成轨排后，调整其位置、标高、方向至标准后，再立模浇筑轨下基础混凝土，确保轨道水平、方向准确。因试车线侧壁式检查坑施工已进行过技术交底，在此不在重复。 4、弹性过渡段为整体道床与碎石道床的混合结构类型，首先进行下部混凝土结构施工，下部混凝土结构施工完毕，达到设计强度后再进行道碴铺设，上部轨道施工方法与碎石道床施工方法相同。 5、试车线无缝线路施工采用气压焊接方式，，焊接完成后按照规范和设计要求进行线路锁定。 五、详细施工方法及质量标准 （一）道碴铺设 1、一般碎石道床地段道碴施工： （1）因试车线设计标准同正线标准，故底碴、面碴均采用一级道碴，须注意与车场线二级道碴区分。 （2）非渗水路基地段碎石道床厚度45cm，其中底碴厚20cm，面碴厚25cm，碴肩宽40cm。碴肩在碎石道床上堆高15cm，试车线采用预应力混凝土枕碎石道床，轨枕下道床厚度45cm（非渗水土路基），其中面碴厚25cm，底碴厚20cm，碴肩宽40cm。碴肩应在碎石道床上堆高15cm，堆高道碴的坡度为1：1.75。无缝线路半径小于800m曲线地段，曲线外侧道碴肩宽应增加10cm，边坡为1：1.75。 （3）铺底碴：道碴采用汽车运输至施工现场，然后用推土机、平地机及人工将道碴整平。为保护路基，在道碴成型前严禁大型机械在路基上行走。底碴虚铺厚度为24cm左右，也可根据现场试铺试验段确定。 （4）底碴碾压：道床碾压选用小吨位自行式振动压路机（ZS06B）。道床分几道碾压，第一道稳压采用低碾压速度（≤2km/h），低频（≤20HZ